Hidrogén vonatok a Heather Lane -en: A kezdő problémák megállnak!

Die Wasserstoffzüge auf der Heidekrautbahn stoßen auf erhebliche Probleme, die den Betrieb stören. Experten analysieren die Herausforderungen.
A Heidekraut pályán lévő hidrogén vonatok jelentős problémákkal szembesülnek, amelyek megzavarják a műveletet. A szakértők elemzik a kihívásokat. (Symbolbild/NAGW)

Hidrogén vonatok a Heather Lane -en: A kezdő problémák megállnak!

Kihívó kezdet a Heidekrautbahn hidrogénvonatok számára, egy fontos ingázó útvonalon, Berlin -től keletre. A 2024. december 15 -i pozitív indulás ellenére csak tizenkét nappal később a Niederbarnimer Eisenbahn (NEB) mind a hat hidrogénvonatát a tartályproblémák miatt parkolni kellett. A Berliner Zeitung szerint az Energende társaság nem tudott elegendő hidrogént biztosítani. Ennek eredményeként a dízel -vonatokat ideiglenesen az RB27 vonalon kellett használni, hogy továbbra is a szállítási lehetőségeket kínálják.

Műszaki kihívások és megoldások

A hidrogénellátás esetén vannak olyan logisztikai akadályok is, amelyek megnehezítik a műveletet. A szükséges 900 kiló hidrogén, amely naponta szükséges, jelenleg csak nem lehet eléggé biztosítani. Ahogy a NEB kifejtette, a Basdorfban található benzinkút csak 2025 tavaszán működhet, ami azt jelenti, hogy a hidrogént más régiókból kell szállítani. Ez a helyzet szűk keresztmetszetekhez és ezáltal vészhelyzeti művelethez vezetett, megnyilvánult műszaki kihívásokkal, például késleltetett karbantartási munkákkal vagy az üzemanyagcellás technológiával kapcsolatos problémákkal.

Ennek ellenére remény van a jövőre. A Barnim kerület nulla emissziós stratégiát folytat azzal a céllal, hogy 2024 decemberéig rendszeresen működő hidrogén vonatokat használjon. A NEB szerint a szélenergia-lokálisan generált zöld hidrogénnel rendelkező kísérleti projekt jelentős Co₂-csökkentést tesz lehetővé. "Innovatív infrastruktúrára támaszkodunk, amely előnyös az energiaátmenetet Brandenburgban" - mondta Detlef Bröcker a NEB -től. Új technológiák használatával, pl. Az elektrolízis révén hidrogént lehetne megállapítani a sínforgalom központi üzemanyagává, amelyben az első hidrogén által termelt járművek várhatóan 2025 -től fognak használni. A projekt összhangban áll Brandenburg céljaival, hogy csökkentse a CO₂ -kibocsátást, és más régiók modelljévé válhat, ahogy a NEB a weboldalán szerepel.

Berliner Zeitung

Details
Quellen