Färre bussar i Nürnberg: VAG skärpade tidtabellen från maj 2025!

Färre bussar i Nürnberg: VAG skärpade tidtabellen från maj 2025!

Nürnberg, Deutschland - Från maj 2025 kommer företaget Nürnberg (VAG) att minska utbudet av bussar i staden. Denna åtgärd är en del av en omfattande besparingsstrategi som redan beslutades av kommunfullmäktige i januari. Beslutet avser flera busslinjer som sällan kommer att köra i framtiden, särskilt utanför rusningstiden.

De drabbade linjerna är följande:

• Linje 31 (Herrnhütt - Großgründlach): Från 5 maj kommer linjen utanför rusningstiden bara att gå mellan Herrnhütte och Neuhof.
• Linje 34 (Plärrer-Friedrich-Ebert-Platz): I framtiden kommer denna linje också att erbjudas var 20: e minut, men utanför huvudtrafiken.
• rad 57 (Langwasser Mitte - Fischbach Bahnhof): Det kommer också att bli justeringar i tid.
• Linje 62 (Röthenbach-Kornburg): Under sommarlovet kommer denna linje bara att köras i huvudtrafiktiderna var 20: e minut mellan Röthenbach och Katzwang.

VAG har redan uppdaterat och tillhandahållit de nya tidtabellerna i den elektroniska tidtabellinformationen. Dessa förändringar är en del av ansträngningarna för att spara resurser och för att säkerställa effektiv trafikhantering.

bakgrund till vikten av kollektivtrafik

kollektivtrafik (kollektivtrafik) spelar en central roll i allmänt intresse och är också en hörnsten för klimatvänlig rörlighet. Den federala regeringen har satt sig målet att kontinuerligt utvidga och modernisera kollektivtrafiken. Initiativ som Nine Euro -biljetten och Tyskland -biljetten är de första stegen i denna riktning. Dessa åtgärder är avsedda att öka attraktiviteten i kollektivtrafiken och öka antalet passagerare för att främja vändningen.

Statistik visar den viktiga rollen för kollektivtrafik i samhället: 2020 använde i genomsnitt 20 miljoner passagerare erbjudandena från VDV -företag varje dag, medan kollektivtrafiken ersatte cirka 14 miljoner bilresor per dag. Dessutom sparar bussar och tåg cirka 10 miljoner ton växthusgaser varje år. Övergången i privat transport till kollektivtrafik förbättrar inte bara livets livskvalitet utan bidrog också till klimatskyddet.

Den offentliga finansieringen av kollektivtrafik sker både av offentliga medel och från biljettpris. Viktiga finansieringsinstrument är regionaliseringslagen och den kommunala transportlagen. Från 2025 kommer finansieringen av Tysklandbiljetten genom regionaliseringslagen att stödjas med 1,5 miljarder euro per år. Dessutom planerar den federala regeringen att främja investeringar för att förbättra kollektivtrafiken med en miljard euro från GVFG Federal -programmet. Detta visar strävan att säkra och utöka kvaliteten och tillgängligheten för kollektivtrafik på lång sikt.

Minskningen av busserbjudandet i Nürnberg är därför i samband med omfattande ansträngningar för att hantera utmaningarna i kollektivtrafiken och samtidigt ta hänsyn till nödvändiga åtstramningsåtgärder. Med tanke på de kommande förändringarna kommer det att vara intressant att observera hur passagerarantal och användningen av lokal kollektivtrafik kommer att utvecklas under de kommande månaderna.