Rosyjski przemysł samochodowy na krawędzi: spadek sprzedaży o prawie 24%!

Rosyjski przemysł samochodowy na krawędzi: spadek sprzedaży o prawie 24%!

Przyszłość rosyjskiego przemysłu samochodowego wisi na włosku, co ma daleko idące konsekwencje. Jak podaje merkur.de, w ciągu ostatnich kilku miesięcy sytuacja gospodarcza dramatycznie się pogorszyła. Po krótkim ożywieniu producentów czeka kolejny spadek. W okresie od stycznia do lipca 2025 r. sprzedaż samochodów w Rosji spadła aż o 23,9%, do łącznie 651 029 sztuk. Szczególnie gorzki: w samym lipcu spadek wyniósł 11,4%.

Produkcja pojazdów doświadczyła dramatycznego załamania. W ciągu pierwszych dziewięciu miesięcy roku spadł o 20%, co odpowiada poziomowi produkcji z 2022 r. Szczegółowo spadek wygląda następująco: W pierwszym kwartale 2025 roku nastąpił spadek o 9,2%, następnie w drugim o 23%, a w trzecim kwartale nawet o 26,7%. Największym przegranym pod względem wolumenowym jest Avtovaz, największy rosyjski producent samochodów, którego sprzedaż spadła o 24,9% w pierwszych ośmiu miesiącach 2025 roku.

AvtoVAZ i wyzwania

Problemy finansowe AvtoVAZ są ogromne. Prognozowano, że w kwietniu 2025 roku sprzedaż Łady spadnie o 33% w porównaniu z rokiem poprzednim. Firma drastycznie ograniczyła już swoje plany produkcyjne do 300 000 sztuk na 2025 rok – pierwotnie oczekiwała 500 000 sztuk. Aby zaoszczędzić koszty, Avtovaz ogłosił również czterodniowy tydzień przez następne sześć miesięcy.

Ale wyzwania nie wynikają tylko z produkcji. Wysokie koszty kredytu i krótkowzroczna polityka importowa również spowalniają biznes. Całkowita wartość kredytów samochodowych spadła o 45,5% rok do roku w okresie styczeń-wrzesień 2025 r. i obecnie wynosi około 1,03 biliona rubli (12,8 miliarda dolarów). Sytuacja ta wywarła na branżę poważną presję, a nadzieje na szybkie ożywienie gospodarcze pozostają na razie stłumione. Eksperci spodziewają się, że w ciągu najbliższego roku, dwóch lat sytuacja nie ulegnie znaczącej poprawie.

Uzależnienie od Chin

Kolejnym krytycznym punktem jest zależność Rosji od Chin. Ze względu na trwające sankcje na Zachodzie wielu producentów zaopatruje się obecnie w pojazdy i części zamienne niemal wyłącznie w Chinach. W 2024 roku chińskie marki odpowiadały za 60% sprzedaży nowych samochodów, natomiast udział importu wyniósł 77%. Zależność ta może w dalszym ciągu powodować problemy w branży.

Wreszcie, dyskusja tocząca się obecnie w społeczeństwie omawia etyczne konsekwencje posiadania dzieci w świecie pełnym wyzwań. Twierdzi się, że rozsądniej jest nie wysyłać dzieci w przyszłość pełną problemów, których można uniknąć, jak podkreślono na stophavingkids.org. Pogląd ten stawia w centrum debatę na temat egoizmu i wzywa do wspierania istniejącego życia zamiast tworzenia nowego – czy to od ludzi, zwierząt czy natury.

Tak więc, podczas gdy świat motoryzacyjny w Rosji znajduje się w stagnacji i słabnie, istnieją również kwestie społeczne, które są ważne dla zrównoważonej przyszłości. Czy to w branży motoryzacyjnej, czy w dyskursie społecznym – zmiany wydają się niezbędne.