Northvolt dans la crise: demande de faillite et avenir incertain de l'usine!

Northvolt, un producteur de batterie suédois, a déposé un bilan et est confronté à des difficultés financières considérables. La société a demandé une procédure d'insolvabilité du chapitre 11 aux États-Unis fin novembre 2024 après une dette d'environ 5,7 milliards d'euros. Malgré ces défis, Northvolt enregistre les plans de construction d'une usine de batterie à Schleswig-Holstein. Cette usine, annoncée en janvier 2024, devait être financée avec des millions d'euros et a créé 3000 emplois. Le ministre fédéral de l'économie, Robert Habeck, a déclaré que l'avenir de ce projet dépend désormais d'autres investisseurs et que des discussions en cours ont lieu avec des donateurs potentiels.

Habeck justifié dans la discussion sur la faillite et a expliqué que les problèmes de l'entreprise n'étaient connus qu'après signer le contrat. Les fondations financières de Northvolt ont déjà été vérifiées par la société de conseil PWC, qui a estimé le risque de défaut pour le prêt KFW à seulement 1%. L'opinion des experts selon lesquelles la baisse de la demande de voitures électriques en Europe a renforcé les problèmes financiers de Northvolt, l'incertitude autour de l'avenir du projet continue de croître.

Projet progressant malgré la faillite

Malgré la faillite, la construction de la nouvelle usine à Dithmarschen se poursuit. La demande de processus de rénovation a été soumise au tribunal de faillite de Houston. Lors d'une première audience le 20 décembre 2024, la procédure n'était pas encore ouverte, mais les créanciers, dont Volkswagen et le KFW Förderbank, manifestent de l'intérêt pour la continuation. Cette obligation de changement de 600 millions d'euros est à moitié garantie par le gouvernement fédéral et la moitié de l'État de Schleswig-Holstein. Cependant, les experts s'attendent à ce que les réclamations des créanciers, y compris la KFW, puissent être considérablement réduites.

Les problèmes de production de l'usine principale du nord de la Suède sont devenus publics dans la seconde moitié de 2024 et ont conduit BMW à annuler une commande majeure. En raison des difficultés de conformité aux contrats de livraison et d'un taux élevé de comité allant jusqu'à 30%, les experts Northvolt se voient derrière les fabricants chinois. Malgré ces revers, l'entreprise prévoit de gagner d'autres investisseurs au premier semestre et en même temps compter sur le soutien des gouvernements fédéral et des États. Un total d'environ 700 millions d'euros de financement direct sont prévus, selon les progrès du projet.