Tempolimit в Дрезден: фантом или производител на пари?

Tempolimit в Дрезден: фантом или производител на пари?

Дрезден - В столицата на Саксон необичайният ограничение на скоростта води до вълнение и въпроси. Бавният хермец звук на парите често може да се чуе във въздуха във въздуха на Waldschlößchenbrücke, който установява важна връзка между областите Йоханщат и предградието на Radeberger. Тук е важно да шофирате особено внимателно. Специална граница на скоростта, която показва възможното присъствие на прилепи - по -точно малкият нос на подковата - редовно принуждава шофьорите да спират.

Ситуацията обаче е малко странна, тъй като според твърденията, малкият нос на подкова никога не е бил забелязан на това стратегически важно място след встъпването в длъжност през август 2013 г. Според града шофьорите са извършили над 175 830 скорости, които са довели до глоби в милиони. Много по -сложна правна рамка, отколкото обикновено описва регулациите на скоростта на този мост и само няколко автомобилисти всъщност изглежда разбират правилата.

Правилата за ограничаване на скоростта

Регламентът диктува, че скоростта обикновено е 50 на моста. Въпреки това, драстична спирачка се предлага в определени месеци и времена в определени времена: през април от 19:00. до 7:00, през май и юни от 8:00. до 6:00, през август и септември от 19:00. до 6:00 и от 18:00. До 7:00 ч. В тази времева рамка шофьорите трябва да намалят скоростта до 30 км/ч, за да предотвратят сблъсъци с животни.

Но остава въпросът: Къде са прилепите? Валери Екл от Държавната дирекция на Саксония признава, че няма доказателства, които дават присъствието на тези животни. По време на проект, проведен през 2022 г., са открити други видове прилеп като кафявото дълго ухо и водната бухалка, но малкият нос на подковата остава фантом. Въпреки всичко това, има и надежди за малко повече чувствителност по отношение на опазването на видовете и природата.

Икономически аспект на ограничението на скоростта

Въпреки това, град Дрезден значително се е възползвал от предписаните ограничения на скоростта. С двете скоростни камери, поставени на Waldschlößchenbrücke, градът е взел глоби от глоби след въвеждането на тези ограничения. Разбира се, това предизвиква недоверие към някои политици. Експертът по правен експерт на CDU Мартин Модшиедлер и градският съветник Холгер Застроу критикуват продължителната регулация, тъй като те смятат, че без реалната опасност от прилепите, ограничението на скоростта трябва да бъде неподходящо и дори да се счита за шикан за шофьорите.

Ето как Zastrow изисква изискванията за скорост да бъдат отменени, тъй като малкият нос на подковата не е бил нито забелязан, нито някога инцидент с кола на този мост. В Дрезден няма други мостове, които да загряват дебата за законодателството на горите и мерките за защита на животните още повече.

Waldschlößchenbrücke също не е създаден без спор. Дългосрочният спор между природозащитниците и привържениците доведе до решение на гражданите в крайна сметка одобри изграждането на моста, което доведе до преценка на заглавието на ЮНЕСКО за световното наследство за Дрезден. Това подчертава винаги напрегнатата връзка между градските развития и необходимата защита на природната среда, която не винаги може да се примири.

Днес Waldschlößchenbrücke е една от най -натоварените институции в града, която записва над един милион колоездачи и девет милиона шофьори всяка година. Незначителната устойчивост на малкия нос на подкова може скоро да доведе до възможност за преоценка на съществуващите правила за движение, но дотогава ограничението на скоростта остава любопитство и предизвикателство за шофьорите по улиците на Дрезден.