Bat Tempolimit i Dresden: Phantom eller Money Maker?

Bat Tempolimit i Dresden: Phantom eller Money Maker?

Dresden - I den saksiske hovedstad forårsager en usædvanlig hastighedsgrænse spænding og spørgsmål. Den langsomt Duking -lyd fra pengene kan ofte høres i luften i luften af Waldchlößchenbrücke, der skaber en vigtig forbindelse mellem distrikterne Johannstadt og Radeberger forstad. Her er det vigtigt at køre særligt omhyggeligt. En speciel hastighedsgrænse, der indikerer den mulige tilstedeværelse af flagermus - mere præcist den lille hestesko næse - tvinger regelmæssigt chauffører til at bremse.

Situationen er imidlertid lidt mærkelig, for ifølge påstande er den lille hestesko næse aldrig blevet set på dette strategisk vigtige sted siden dens indvielse i august 2013. Ifølge byen har chauffører siden begået over 175.830 hastighedsoverskridelser, der førte til bøder i millioner. En meget mere kompleks juridisk ramme end normalt beskriver hastighedsreglerne for denne bro, og kun et par bilister ser faktisk ud til at forstå reglerne.

reglerne for hastighedsbegrænsning

Forordningen dikterer, at hastighed normalt er 50 på broen. Imidlertid tilbydes en drastisk bremse i bestemte måneder og tider på faste tidspunkter: i april fra kl. til kl. 7 i maj og juni fra kl. 20 til kl. 18, i august og september fra kl. til kl. 18 og fra kl. Til kl. 7 i denne tidsramme skal chauffører reducere hastigheden til 30 km/t for at forhindre dyrekollisioner.

Men spørgsmålet er tilbage: Hvor er flagermusene? Valerie Eckl fra det Sachsen State Directorate indrømmer, at der ikke er noget bevis, der giver tilstedeværelsen af disse dyr. Under et projekt, der blev udført i 2022, blev andre flagermusarter, såsom det brune lange øre og vandflagermus, men den lille hestesko næse forblev et fantom. På trods af alt dette er der også håb om lidt mere følsomhed med hensyn til arter og naturbevaring.

Økonomisk aspekt af hastighedsgrænsen

Byen Dresden har imidlertid draget sig væsentligt fordel af de foreskrevne hastighedsgrænser. Med de to hastighedskameraer, der er placeret på Waldchlößchenbrücke, har byen taget bøder af bøder siden indførelsen af dette grænser. Naturligvis vekker dette mistillid til nogle politikere. CDU -juridiske eksperter Martin Modschiedler og byrådsleder Holger Zastrow kritiserer den fortsatte regulering, da de mener, at uden den reelle fare for flagermus, skal hastighedsgrænsen være upassende og endda betragtes som en chicane for chauffører.

Sådan kræver Zastrow, at hastighedskravene skal annulleres, da den lille hestesko næse hverken blev plettet eller nogensinde en ulykke med en bil på denne bro. Der er ingen andre broer i Dresden, der opvarmer debatten om skovlovgivning og dyrebeskyttelsesforanstaltninger endnu mere.

Waldschlößchenbrücke blev heller ikke skabt uden kontrovers. En langsigtet konflikt mellem miljøforkæmpere og tilhængere førte til en borgeres beslutning i sidste ende godkendte opførelsen af broen, hvilket førte til UNESCOs verdensarvstitel for Dresden. Dette understreger det altid anspændte forhold mellem byudvikling og den nødvendige beskyttelse af det naturlige miljø, som ikke altid kan forenes.

I dag er Waldschlößchenbrücke en af de mest travle institutioner i byen, der registrerer over en million cyklister og ni millioner chauffører hvert år. Den mindre bæredygtighed af den lille hestesko næse kunne snart føre til en mulighed for at revurdere de eksisterende trafikregler, men indtil da forbliver hastighedsgrænsen en nysgerrighed og en udfordring for chauffører på Dresdens gader.