Bat Tempolimit Dresdenissä: Phantom tai rahanvalmistaja?

Bat Tempolimit Dresdenissä: Phantom tai rahanvalmistaja?

Dresden - Saksin pääkaupungissa epätavallinen nopeusrajoitus aiheuttaa jännitystä ja kysymyksiä. Rahojen hitaasti herttuva ääni voidaan usein kuulla ilmassa Waldschlößchenbrücken ilmassa, mikä muodostaa tärkeän yhteyden Johannstadtin piirien ja Radebergerin esikaupunkien välillä. Tässä on tärkeää ajaa erityisen huolellisesti. Erityinen nopeusrajoitus, joka osoittaa lepakoiden mahdollisen läsnäolon - tarkemmin pienen hevosenkengän nenän - pakottaa kuljettajat säännöllisesti jarruttamaan.

Tilanne on kuitenkin hiukan outo, koska väitteiden mukaan pientä hevosenkengän nenää ei ole koskaan havaittu tässä strategisesti tärkeässä paikassa sen avaamisen jälkeen elokuussa 2013. Kaupungin mukaan kuljettajat ovat sittemmin sitoutuneet yli 175 830 nopeuden ylitykseen, joka johti sakoihin miljoonissa. Paljon monimutkaisempi oikeuskehys kuin yleensä kuvaa tämän sillan nopeusmääräyksiä, ja vain harvat autoilijat todella näyttävät ymmärtävän säännöt.

nopeusrajoituksen säännöt

Asetus sanelee, että nopeus on yleensä 50 sillalla. Tietyinä kuukausina ja aikoina tarjotaan kuitenkin dramaattista jarrua kiinteinä aikoina: huhtikuussa klo 7.00. klo 7.00 toukokuussa ja kesäkuussa klo 8.00. klo 18.00, elokuussa ja syyskuussa klo 19.00. klo 18.00 ja klo 18.00. Kuljettajien on vähennettävä nopeutta 30 km/h eläinten törmäysten estämiseksi.

Mutta kysymys on edelleen: Missä lepakot ovat? Valerie Eckl Saksin valtionosastosta myöntää, että näiden eläinten läsnäoloa ei ole todisteita. Vuonna 2022 toteutetun projektin aikana löydettiin muita lepakkolajeja, kuten ruskeaa pitkä korvaa ja vesilepakkoa, mutta pieni hevosenkengän nenä pysyivät fantomilla. Kaikesta tästä huolimatta on myös toivoa hieman enemmän herkkyyttä lajien ja luonnonsuojelun suhteen.

nopeusrajoituksen taloudellinen näkökohta

Dresdenin kaupunki on kuitenkin hyötynyt merkittävästi määrätyistä nopeusrajoituksista. Kahden nopeuskameran ollessa Waldschlößchenbrücke -sovelluksessa kaupunki on saanut sakkoja sakkoja tämän rajan käyttöönoton jälkeen. Tietysti tämä herättää joidenkin poliitikkojen epäluottamuksen. CDU: n lakiasiantuntija Martin Modschiedler ja kaupunginvaltuutettu Holger Zastrow kritisoivat jatkuvaa sääntelyä, koska he uskovat, että ilman lepakoiden todellista vaaraa nopeusrajoituksen tulisi olla sopimattomia ja jopa pitää kuljettajien chicaneina.

Näin Zastrow vaatii, että nopeusvaatimukset olisi peruutettava, koska pienen hevosenkengän nenä ei havaittu eikä koskaan onnettomuus autolla tällä sillalla. Dresdenissä ei ole muita siltoja, mikä lämmittää keskustelua metsälainsäädännöstä ja eläinten suojatoimenpiteistä vielä enemmän.

Waldschlößchenbrücke ei myöskään luotu ilman kiistoja. Ympäristönsuojelijoiden ja kannattajien pitkäaikainen riita johti siihen, että kansalaisten päätös hyväksyi lopulta sillan rakentamisen, mikä johti Dresdenille Unescon maailmanperintötunnuksen harkintaan. Tämä korostaa kaupunkikehityksen ja luonnollisen ympäristön välttämättömän suojan välistä aina kireää suhdetta, jota ei aina voida sovittaa.

Waldschlößchenbrücke on tänään yksi kaupungin kiireisimmistä laitoksista, joka tallentaa vuosittain yli miljoona pyöräilijää ja yhdeksän miljoonaa kuljettajaa. Pienen hevosenkengän nenän pieni kestävyys voi pian johtaa mahdollisuuteen arvioida nykyisiä liikennesääntöjä, mutta siihen asti nopeusrajoitus on edelleen uteliaisuus ja haaste kuljettajille Dresdenin kaduilla.