BAT TEMPOLIMIT U DRESDEN -u: Phantom ili Maker?

BAT TEMPOLIMIT U DRESDEN -u: Phantom ili Maker?

Dresden - U saksonskom glavnom gradu, neobično ograničenje brzine uzrokuje uzbuđenje i pitanja. Polako dukički zvuk novca često se može čuti u zraku u zraku Waldschlößchenbrückea, koji uspostavlja važnu vezu između okruga Johannstadt i predgrađa Radeberger. Ovdje je važno posebno pažljivo voziti. Posebna ograničenje brzine koja ukazuje na moguću prisutnost šišmiša - točnijeg nosa malog potkova - redovito prisiljava vozače na kočnicu.

Situacija je, međutim, pomalo čudna, jer prema tvrdnjama, mali potkoljeni nos nikada nije viđen na ovom strateško važnom mjestu od njegove inauguracije u kolovozu 2013., prema gradu, vozači su od tada počinili preko 175.830 prekoračenja brzine koje su dovele do novčanih kazna u milijunima. Mnogo složeniji pravni okvir od obično opisuje propise o brzini ovog mosta, a čini se da samo nekoliko vozača zapravo razumije pravila.

Pravila za ograničenje brzine

Uredba diktira da je brzina obično 50 na mostu. Međutim, drastična kočnica nudi se u određenim mjesecima i vremenima u određeno vrijeme: u travnju od 19:00. do 7:00, u svibnju i lipnju od 20:00. do 18:00, u kolovozu i rujnu od 19 sati. do 6:00 i od 18:00. Do 7:00 u ovom vremenskom okviru, vozači moraju smanjiti brzinu na 30 km/h kako bi spriječili sudare životinja.

Ali ostaje pitanje: gdje su šišmiši? Valerie Eckl iz Saksonske uprave za državu priznaje da ne postoje dokazi koji pružaju prisutnost ovih životinja. Tijekom projekta provedenog 2022. godine pronađene su druge vrste šišmiša, poput smeđeg dugačkog uha i vodene palice, ali mali nos potkove ostao je fantom. Unatoč svemu, također se nadaju malo više osjetljivosti u pogledu očuvanja vrsta i prirode.

Ekonomski aspekt ograničenja brzine

Međutim, grad Dresden značajno je imao koristi od propisanih ograničenja brzine. S dvije kamere brzine postavljene na Waldschlößchenbrücke, grad je primio novčane kazne od uvođenja ovih granica. Naravno, to uzbuđuje nepovjerenje nekih političara. Pravni stručnjak CDU -a Martin Modschiedler i gradski vijećnik Holger Zastrow kritiziraju kontinuirani propis, budući da vjeruju da bez stvarne opasnosti od šišmiša, ograničenje brzine treba biti neprimjereno i čak se smatrati šikanom za vozače.

Ovako Zastrow zahtijeva da se zahtjevi za brzinom otkazuju, budući da mali nos potkove nije bio uočen niti je slučajno slučajno s automobilom na ovom mostu. U Dresdenu nema drugih mostova, što još više zagrijava raspravu o šumskim zakonodavstvu i mjerama zaštite životinja.

Waldschlößchenbrücke također nije stvoren bez kontroverze. Dugoročni spor između ekoloža i pristaša doveo je do odluke građana koji je u konačnici odobrio izgradnju mosta, što je dovelo do diskrecije UNESCO-ovog titule svjetske baštine za Dresden. To podvlači uvijek napet odnos između urbanih razvoja i potrebne zaštite prirodnog okoliša, što se ne može uvijek pomiriti.

Danas je Waldschlößchenbrücke jedna od najzastačnijih institucija u gradu, koja svake godine bilježi preko milijun biciklista i devet milijuna vozača. Manja održivost malog nosa potkovine uskoro bi mogla dovesti do mogućnosti da se ponovno ocijeni postojeća prometna pravila, ali do tada ograničenje brzine ostaje znatiželja i izazov za vozače na Dresdenovim ulicama.