BAT Tempolimit v Dresdnu: Phantom ali Money Proizvajalec?

BAT Tempolimit v Dresdnu: Phantom ali Money Proizvajalec?

Dresden - V saškem kapitalu nenavadna omejitev hitrosti povzroča vznemirjenje in vprašanja. Počasi trpljenje denarja je mogoče pogosto slišati v zraku v zraku Waldschlößchenbrücke, ki vzpostavlja pomembno povezavo med okrožji Johannstadt in Radeberger predmestja. Tu je pomembno, da se vozite še posebej previdno. Posebna omejitev hitrosti, ki kaže na morebitno prisotnost netopirjev - natančneje majhne nos podkev - redno prisili voznike, da zavirajo.

Razmere so nekoliko nenavadne, saj po trditvah majhni podkev nos na tem strateško pomembnem mestu od njene inavguracije avgusta 2013 nikoli ni bil opažen. Po navedbah mesta so vozniki od takrat zagrešili več kot 175.830 hitrosti, kar je privedlo do glob v milijonih. Veliko bolj zapleten pravni okvir, kot ga običajno opisuje predpise o hitrosti tega mostu, in le nekaj motoristov se zdi, da pravila dejansko razume.

Pravila za omejitev hitrosti

Uredba narekuje, da je hitrost običajno 50 na mostu. Vendar je drastična zavora v določenih mesecih in časih na voljo v določenih časih: aprila od 19. ure dalje. do 7. ure, maja in junija od 20. ure dalje. do 18. ure, avgusta in septembra od 19. ure dalje. do 18.00 in od 18. ure dalje. do 7. ure v tem časovnem okviru morajo vozniki zmanjšati hitrost na 30 km/h, da se prepreči trčenje živali.

Toda vprašanje ostaja: kje so netopirji? Valerie Eckl iz državne direktorata Saxony priznava, da ni dokazov, ki bi zagotavljali prisotnost teh živali. Med projektom, ki je bil izveden leta 2022, so našli druge vrste netopirjev, kot sta rjavo dolgo uho in vodno palico, vendar je majhen podkev ostal fantom. Kljub vsemu obstaja tudi upanje na malo več občutljivosti v smislu ohranjanja vrst in narave.

ekonomski vidik omejitve hitrosti

Vendar je mesto Dresden znatno izkoristilo predpisane omejitve hitrosti. Z dvema hitrostnima kamerama, nameščenih na Waldschlößchenbrücke, je mesto od uvedbe teh omejitev prevzelo globe glob. Seveda to vzbudi nezaupanje nekaterih politikov. Pravni strokovnjak CDU Martin Modschiedler in mestni svetnik Holger Zastrow kritizirata nadaljnjo uredbo, saj menijo, da bi morala biti brez resnične nevarnosti netopirjev neprimerna in celo smatra za šikana za voznike.

Tako Zastrow zahteva, da je treba zahteve za hitrost preklicati, saj majhen podkev nos ni bil opažen niti nikoli nesreča z avtomobilom na tem mostu. V Dresdnu ni drugih mostov, ki bi še bolj segrevali razpravo o gozdni zakonodaji in zaščitnih ukrepih živali.

Waldschlößchenbrücke tudi ni bil ustvarjen brez polemike. Dolgoročni spor med okoljevarstveniki in podporniki je privedel do odločitve državljanov, ki je na koncu odobril gradnjo mostu, kar je privedlo do presoje naslova Unescove svetovne dediščine za Dresden. To poudarja vedno napeto razmerje med razvojem mest in potrebno zaščito naravnega okolja, ki ga ni mogoče vedno uskladiti.

Danes je Waldschlößchenbrücke ena najbolj zaposlenih institucij v mestu, ki vsako leto beleži več kot milijon kolesarjev in devet milijonov voznikov. Manjša trajnost majhnega podkev bi lahko kmalu privedla do priložnosti, da ponovno oceni obstoječa prometna pravila, vendar do takrat omejitev hitrosti ostaja radovednost in izziv za voznike na Dresdenovih ulicah.