Wachttijden voor de S-Bahn: een student trekt de statistieken

Wachttijden voor de S-Bahn: een student trekt de statistieken

Een jaar vol wachttijden: de realiteit van forensen in München

In 2023 creëerde een attente statistiekenstudent uit München, Felix Schweikl (24), een onthullend beeld van de niet-duurzame treinvertragingen van de S-Bahn door zijn zorgvuldige documentatie. De combinatie van persoonlijke ervaringen en op gegevens gebaseerde analyse toont de frustratie, die veel pendelaars in de Erding -regio en daarbuiten.

De precieze gegevens van een forens

Schweikl gaat regelmatig met de S-Bahn van St. Koloman naar Marienplatz in München in München en heeft gedurende deze tijd een presentatie van 35 pagina's geschreven, waarin hij de vertragingen, mislukkingen en kaartcontroles documenteerde. Hij verloor vorig jaar een ongelooflijke 27 uur en 38 minuten omdat hij moest wachten op late treinen. Dit komt overeen met een significante periode die zeer hindy is voor zijn studies en persoonlijke leven.

onpunctualiteit als norm

Gemiddeld had Schweikl een vertraging van meer dan vier minuten op 419 reizen in 2023. Met 33,9 procent onspanningsreizen is dit jaar het ergste voor hem sinds zijn gegevens begonnen. De maanden van oktober tot december zijn bijzonder problematisch, waarin meer dan 40 procent van de S-Bahne te laat was. November valt op met een angstaanjagende 58,5 procent.

Een blik op de oorzaken

Deutsche Bahn vertoont een gemiddelde stiptheid van 87,7 procent, maar Schweikl legt uit dat deze statistieken niet de realiteit weerspiegelen. Veel storingen worden niet geteld als vertragingen, wat leidt tot een vervormd beeld. Op zijn route is de S2 de meest onpunctuele lijn in het hele netwerk, voornamelijk vanwege slechte infrastructuur en externe invloeden zoals sporen en voertuigaandoeningen.

De invloed op de forensengemeenschap

De constante vertragingen en mislukkingen hebben veel reikende gevolgen voor de forensengemeenschap. Schweikl begreep ook de ervaringen van zijn zus, moeder en een vriend en ontdekte dat ze 86 uur en 50 minuten wachtten op vertragingen. De psychologische effecten van deze terugkerende frustraties mogen niet worden onderschat: boze pendelaars die te laat op het werk zijn, belast niet alleen hun eigen prestaties, maar ook de sfeer op de werkplek.

Outlook voor de toekomst

Met een donkere vooruitzichten voor het komende jaar voorspelt Schweikl dat 2024 misschien nog erger kan zijn. Zonder significante veranderingen in de S-Bahn-infrastructuur en de operationele processen, zal het voor pendelaars moeilijk zijn om hun dagelijkse reizen op tijd te voltooien. Zodra deze problemen niet worden aangepakt, is het onwaarschijnlijk dat de situatie zichzelf zal verbeteren.

Call to the Community

De ervaringen van Felix Schweikl zijn niet alleen een individueel probleem, maar weerspiegelen ook de realiteit van veel pendelaars in München. Het is tijd om deze uitdagingen aan te gaan met een open discussie en bijbehorende maatregelen. Welke maatregelen moet u naar uw mening worden genomen? Deel uw gedachten in het commentaargebied.