Liittohallitus paineen alaisena: Nopeusrajoituksen pitäisi pelastaa ihmishenkiä ja vähentää hiilidioksidia!
Liittohallitus paineen alaisena: Nopeusrajoituksen pitäisi pelastaa ihmishenkiä ja vähentää hiilidioksidia!
Deutschland - 14 organisaation liitto on nyt vaatinut saksalaisten moottoriteiden nopeusrajoitusta sekä ilmastosuojelun edistämiseksi että hengen pelastamiseksi. Kannattajia ovat hyvin tunnettuja instituutioita, kuten Greenpeace, poliisin liitto (BKT) ja liikenneklubi Saksa. Liikkuvuustutkija Stefan Gösling Lundin yliopistosta on tieteellisesti tukenut, että Ranskan maantien nopeusrajoitus on johtanut kuolemaan johtavien onnettomuuksien vähentymiseen merkittävään. Organisaatioiden mukaan huippunopeuden rajoitus 130 km/h Saksan moottoriteillä voi myös johtaa jopa 950 miljoonan euron vuotuisiin säästöihin.
Keskustelua, jonka mukaan yhä enemmän julkisesti ajamista hallitsevat eri näkökohdat. Michael Mertens BKT: stä kuvaa poliisin turvallisuus- ja työturvallisuuden nopeusrajoitusten merkitystä. Saksan Kerstin Haarmann huomauttaa, että Saksan päivittäisten liikennekuolemien lukumäärä on saavuttanut huolestuttavia mittasuhteita. Mahdolliset onnettomuudet voidaan välttää ajamalla hitaammin.
Kasvava suostumus väestön keskuudessa
Nopeusrajoituksen hyväksyminen on lisääntynyt viime vuosina. Kyselyn mukaan 55% ADAC: n jäsenistä on nopeusrajoitusta. Leibnizin taloudellisen tutkimuksen instituutti (RWI) ilmoittaa jopa 63%: n hyväksynnän. Liittovaltion ympäristövirasto arvioi, että moottoriteiden nopeusrajoitus ja laskussa 80 km/h suljettujen kaupunkien ulkopuolella voisi säästää jopa 11,7 miljoonaa tonnia hiilidioksidia vuodessa.
Liittohallituksen puheenjohtaja Olaf Bandt kuvaa nopeusrajoitusta sosiaalisesti yhteensopivana ja välittömästi tehokkaana hiilidioksidin vähentämisessä. Liittovaltion hallitus vaatii yleistä nopeusrajoitusta 120 km/h moottoriteillä, 80 km/h maateillä ja 30 km/h kaupungissa. Tämä huolenaihe on erityisen kiireellinen, koska Saksa on ainoa suuri maa, jolla ei ole valtatiellään yleistä nopeutta.
Ilmastojen suojaus ja onnettomuuksien ehkäisy
Tieteelliset tutkimukset osoittavat ilmasto- ja liikenneturvallisuuden nopeusrajoituksen positiiviset vaikutukset. Nopeusrajoitus 120 km/h voisi vähentää hiilidioksidipäästöjä jopa 8 miljoonalla tonnilla vuodessa. Tämä tarkoittaisi, että yhteensä noin 47 miljoonaa tonnia hiilidioksidia voitaisiin säästää vuoteen 2030 mennessä. Vertailukelpoisen määrän hiilidioksidin vähentämiseksi kaikkien alemman saksin moottoriajoneuvojen on oltava paikallaan kolme vuotta.
Lisäksi nopeusrajoitus voisi vähentää bensiinin ja dieselin kulutusta 3,2 miljardilla litralla vuodessa, mikä vähentäisi riippuvuutta fossiilisista polttoaineista. Liian suuret nopeudet ovat usein syynä vakaviin onnettomuuksiin Saksan moottoriteillä. Nopeusrajoitus voisi vähentää onnettomuuksien lukumäärää ja vakavuutta, koska pienemmät nopeudet johtavat lyhyempiin jarruetäisyyksiin.
Nopeusrajoituksen muut edut
Nopeusrajoitus ei vain lisää turvallisuutta ja lievittäisi ympäristöä. Se voisi myös parantaa liikenteen kulkua ja vähentää liikenneruuhkatapahtumia. Tutkimus osoittaa, että 76 prosenttia Saksan tieliikenteen melusta tuntuu epämukavalta; Tätä melua vähenee myös pienemmillä nopeuksilla. Lisäksi nopeusrajoituksen käyttöönotto voisi parantaa merkittävästi ilmanlaatua, koska typpioksidien ja hienon pölyn päästöt vähenevät jopa 28 prosentilla.
Yleisen nopeusrajoituksen toteuttaminen olisi edullista ja mutkatonta, koska vain tieliikenteen määräykset on muutettava ja uusia liikennemerkkejä on perustettava. Kaikki nämä näkökohdat johtavat kysymykseen siitä, onko uusi liittohallitus halukas täyttämään nämä vaatimukset ja nopeusrajoituksen asettamiseen.
Ottaen huomioon positiiviset vaikutukset turvallisuuteen, ympäristöön ja liikennevaikutuksiin, nopeusrajoituksen kysyntä ei ole vain rationaalinen, vaan myös sosiaalisesti välttämätön. Tagesschau | Ympäristön liittovaltion virasto | DetailsOrt Deutschland Quellen