Savezna vlada pod pritiskom: ograničenje brzine trebalo bi spasiti živote i smanjiti CO2!
Savezna vlada pod pritiskom: ograničenje brzine trebalo bi spasiti živote i smanjiti CO2!
Deutschland - Savez od 14 organizacija sada je zatražio ograničenje brzine njemačkih autocesta kako bi promovirao zaštitu klime i spasio život. Pristalice uključuju dobro poznate institucije poput Greenpeacea, Unije policije (BDP) i prometnog kluba Njemačke. Istraživač mobilnosti Stefan Gössling sa Sveučilišta u Lundu znanstveno je podupirao da je ograničenje brzine na cestama seoskih cesta u Francuskoj dovelo do značajnog smanjenja fatalnih nesreća. Ograničenje najveće brzine na 130 km/h na njemačkim autocestama također bi moglo dovesti do godišnje uštede do 950 milijuna eura, prema organizacijama.
Raspravom u kojoj sve više dobiva vožnju u javnosti dominiraju različiti aspekti. Michael Mertens iz BDP -a ilustrira važnost ograničenja brzine za sigurnost i sigurnost na radu. Kerstin Haarmann iz Njemačke Verkehrsclub ističe da je broj dnevnih smrtnih slučajeva prometa u Njemačkoj dostigao alarmantne razmjere. Potencijalne nesreće mogu se izbjeći vožnjom sporijom.
Rastući suglasnost među stanovništvom
Odobrenje ograničenja brzine povećalo se posljednjih godina. Prema anketi, 55% članova ADAC -a je za ograničenje brzine. Institut za ekonomska istraživanja Leibniz (RWI) čak izvještava o odobrenju od 63%. Federalna agencija za zaštitu okoliša procjenjuje da bi ograničenje brzine na autocestama i spuštanje na 80 km/h izvan zatvorenih gradova moglo uštedjeti do 11,7 milijuna tona CO2 godišnje.
Olaf Bandt, predsjednik savezne vlade, opisuje ograničenje brzine kao društveno kompatibilnu i odmah učinkovitu mjeru za smanjenje CO2. Savezna vlada zahtijeva opće ograničenje brzine od 120 km/h na autocestama, 80 km/h na seoskim cestama i 30 km/h u gradu. Ta je zabrinutost posebno hitna jer je Njemačka jedina velika zemlja bez općeg ograničenja brzine na svojim autocestama.
Zaštita klime i prevencija nesreća
Znanstvene studije pokazuju pozitivne učinke ograničenja brzine na klimu i sigurnost prometa. Ograničenje brzine od 120 km/h moglo bi smanjiti emisiju CO2 do 8 milijuna tona godišnje. To bi značilo da bi se ukupno oko 47 milijuna tona CO2 moglo uštedjeti do 2030. godine. Kako bi se smanjila usporediva količina CO2, sva motorna vozila u Donjoj Saksoniji morala bi stajati mirno tri godine.
Osim toga, ograničenje brzine moglo bi smanjiti potrošnju benzina i dizela za 3,2 milijarde litara godišnje, što bi smanjilo ovisnost o fosilnim gorivima. Previsoke brzine često su uzrok ozbiljnih nesreća na njemačkim autocestama. Ograničenje brzine moglo bi smanjiti broj i ozbiljnost nesreća, jer niže brzine dovode do kraćih kočnih udaljenosti.
Ostale prednosti ograničenja brzine
Ograničenje brzine ne samo da bi povećalo sigurnost i ublažilo okoliš. Također bi mogao poboljšati protok prometa i smanjiti događaje u prometu. Istraživanje pokazuje da se 76 posto njemačke buke na cestovnom prometu osjeća neugodno; Taj bi se šum smanjio nižim brzinama. Pored toga, uvođenje ograničenja brzine moglo bi značajno poboljšati kvalitetu zraka, jer se emisije dušičnih oksida i fine prašine smanjuju za do 28 posto.
Provedba općeg ograničenja brzine bila bi jeftina i nekomplicirana, jer se moraju promijeniti samo propisi o cestovnom prometu i morati bi se postaviti novi prometni znakovi. Svi ti aspekti vode do pitanja je li nova savezna vlada spremna ispuniti te tvrdnje i utvrditi ograničenje brzine.
S obzirom na pozitivne učinke na sigurnost, okoliš i prometne učinke, potražnja za ograničenjem brzine nije samo racionalna, već je i društveno potrebna. tagesschau | Federalna agencija za zaštitu okoliša | DetailsOrt Deutschland Quellen