Federale overheid onder druk: snelheidslimiet moet levens redden en CO2 verminderen!
Federale overheid onder druk: snelheidslimiet moet levens redden en CO2 verminderen!
Deutschland - Een alliantie van 14 organisaties heeft nu opgeroepen tot een snelheidslimiet op Duitse snelwegen om zowel klimaatbescherming als het leven te redden. De supporters omvatten goed bekende instellingen zoals Greenpeace, de Union of the Police (BBP) en de verkeersclub Duitsland. De mobiliteitsonderzoeker Stefan Gössling van de Universiteit van Lund heeft wetenschappelijk ondersteund dat een snelheidslimiet op landwegen in Frankrijk heeft geleid tot een aanzienlijke vermindering van dodelijke ongevallen. Een beperking van de topsnelheid op 130 km/u op Duitse snelwegen kan ook leiden tot jaarlijkse besparingen van maximaal 950 miljoen euro, volgens de organisaties.
De discussie die in toenemende mate in het openbaar rijdt, wordt gedomineerd door verschillende aspecten. Michael Mertens van het BBP illustreert het belang van snelheidsbeperkingen op de veiligheid en beroepsveiligheid van de politie. Kerstin Haarmann uit de Duitsland VerkehrsClub wijst erop dat het aantal dagelijkse verkeersdoden in Duitsland alarmerende proporties heeft bereikt. Potentiële ongevallen kunnen worden vermeden door langzamer te rijden.
groeiende toestemming onder de bevolking
De goedkeuring van de snelheidslimiet is de afgelopen jaren toegenomen. Volgens een enquête is 55% van de ADAC -leden voor een snelheidslimiet. Het Leibniz Institute for Economic Research (RWI) rapporteert zelfs 63%goedkeuring. Het Federal Environment Agency schat dat een snelheidslimiet voor snelwegen en een verlaging tot 80 km/u buiten gesloten steden per jaar zou kunnen besparen tot 11,7 miljoen ton CO2.
OLAF Bandt, voorzitter van de federale overheid, beschrijft de snelheidslimiet als een sociaal compatibele en onmiddellijk effectieve maatregel voor CO2 -reductie. De federale overheid roept op tot een algemene snelheidslimiet van 120 km/u op snelwegen, 80 km/u op landelijke wegen en 30 km/u in de stad. Deze zorg is vooral dringend omdat Duitsland het enige grote land is zonder algemene snelheidsbeperking op zijn snelwegen.
klimaatbescherming en preventie van ongevallen
Wetenschappelijke studies tonen de positieve effecten van een snelheidslimiet op klimaat- en verkeersveiligheid. Een snelheidslimiet van 120 km/u kan de CO2 -emissies met maximaal 8 miljoen ton per jaar verminderen. Dit zou betekenen dat een totaal van ongeveer 47 miljoen ton CO2 tegen 2030 zou kunnen worden bespaard. Om een vergelijkbare hoeveelheid CO2 te verminderen, zouden alle motorvoertuigen in het lagere Saksen drie jaar stil moeten staan.
Bovendien kan een snelheidslimiet het verbruik van benzine en diesel jaarlijks met 3,2 miljard liter verminderen, wat de afhankelijkheid van fossiele brandstoffen zou verminderen. Te hoge snelheden zijn vaak de oorzaak van ernstige ongevallen op Duitse snelwegen. Een snelheidslimiet kan het aantal en de ernst van ongevallen verminderen, omdat lagere snelheden leiden tot kortere remafstanden.
Andere voordelen van een snelheidslimiet
De snelheidslimiet zou niet alleen de beveiliging vergroten en het milieu ook verlichten. Het kan ook de verkeersstroom verbeteren en de file -evenementen verminderen. Uit een enquête blijkt dat 76 procent van het Duitse verkeersverkeerslawaai ongemakkelijk aanvoelt; Dit geluid zou ook worden verminderd door lagere snelheden. Bovendien kan de introductie van een snelheidslimiet de luchtkwaliteit aanzienlijk verbeteren, omdat de uitstoot van stikstofoxiden en fijn stof met maximaal 28 procent worden verminderd.
De implementatie van een algemene snelheidslimiet zou goedkoop en ongecompliceerd zijn, omdat alleen de verkeersvoorschriften moeten worden gewijzigd en er nieuwe verkeersborden zouden moeten worden opgezet. Al deze aspecten leiden tot de vraag of de nieuwe federale overheid bereid is om aan deze claims te voldoen en een snelheidslimiet vast te stellen.
Gezien de positieve effecten op beveiliging, omgeving en verkeerseffecten, is de vraag naar een snelheidslimiet niet alleen rationeel, maar ook sociaal noodzakelijk. tagesschau | milieufederale bureau | DetailsOrt Deutschland Quellen