Federálna vláda pod tlakom: Rýchlostný limit by mal ušetriť životy a znížiť CO2!
Federálna vláda pod tlakom: Rýchlostný limit by mal ušetriť životy a znížiť CO2!
Deutschland - Aliancia 14 organizácií teraz vyzvala na rýchlostný limit na nemeckých diaľniciach na podporu ochrany podnebia a zachránenie života. Medzi priaznivcov patria dobre známe inštitúcie ako Greenpeace, Únia polície (HDP) a dopravný klub Nemecko. Výskumník mobility Stefan Gössling z University of Lund vedecky podporil, že rýchlostný limit na vidieckych cestách vo Francúzsku viedol k výraznému zníženiu smrteľných nehôd. Obmedzenie najvyššej rýchlosti pri 130 km/h na nemeckých diaľniciach by podľa organizácií mohlo viesť k ročným úsporám až 950 miliónov EUR.
Diskusia, ktorá stále viac získava jazdu na verejnosti, dominujú rôzne aspekty. Michael Mertens z HDP ilustruje význam obmedzení rýchlosti o bezpečnosti a bezpečnosti povolania polície. Kerstin Haarmann z Nemecka Verkehrsclub zdôrazňuje, že počet denných úmrtí dopravy v Nemecku dosiahol alarmujúce rozmery. Potenciálnym nehodám sa dá vyhnúť tým, že jazdí pomalšie.
Rastúci súhlas medzi populáciou
Schválenie rýchlostného limitu sa v posledných rokoch zvýšilo. Podľa prieskumu je 55% členov ADAC pre rýchlostný limit. Leibniz Inštitút pre hospodársky výskum (RWI) dokonca uvádza schválenie 63%. Federálna agentúra pre životné prostredie odhaduje, že rýchlostný limit na diaľniciach a zníženie na 80 km/h mimo uzavretých miest by mohli ušetriť až 11,7 milióna ton CO2 ročne.
Olaf Bandt, predseda federálnej vlády, opisuje rýchlostný limit ako sociálne kompatibilný a okamžite efektívny opatrenie na zníženie CO2. Federálna vláda požaduje všeobecný rýchlostný limit 120 km/h na diaľniciach, 80 km/h na vidieckych cestách a 30 km/h v meste. Táto obava je obzvlášť naliehavá, pretože Nemecko je jedinou veľkou krajinou bez všeobecného obmedzenia rýchlosti na diaľniciach.
Ochrana podnebia a prevencia nehôd
Vedecké štúdie ukazujú pozitívne účinky rýchlostného limitu na bezpečnosť podnebia a dopravy. Rýchlostný limit 120 km/h by mohol znížiť emisie CO2 o 8 miliónov ton ročne. To by znamenalo, že do roku 2030 by sa mohlo ušetriť celkom asi 47 miliónov ton CO2. Aby sa znížilo porovnateľné množstvo CO2, by všetky motorové vozidlá v dolnom Sasku museli stáť tri roky.
Okrem toho by rýchlostný limit mohol znížiť spotrebu benzínu a nafty o 3,2 miliardy litrov ročne, čo by znížilo závislosť od fosílnych palív. Príliš vysoké rýchlosti sú často príčinou vážnych nehôd na nemeckých diaľniciach. Rýchlostný limit by mohol znížiť počet a závažnosť nehôd, pretože nižšie rýchlosti vedú k kratším brzdovým vzdialenostiam.
Ďalšie výhody rýchlostného limitu
Rýchlostný limit by nielen zvýšil bezpečnosť a zmiernil prostredie. Mohlo by to tiež zlepšiť tok premávky a znížiť udalosti dopravnej zápchy. Prieskum ukazuje, že 76 percent nemeckého hluku z cestnej premávky sa cíti nepohodlne; Tento hluk by sa tiež znížil nižšími rýchlosťami. Okrem toho by zavedenie rýchlostného limitu mohlo významne zlepšiť kvalitu ovzdušia, pretože emisie oxidov dusíka a jemného prachu sa znížia až o 28 percent.
Implementácia všeobecného rýchlostného limitu by bola lacná a nekomplikovaná, pretože sa musia zmeniť iba predpisy o cestnej premávke a musia sa nastaviť nové dopravné značky. Všetky tieto aspekty vedú k otázke, či je nová federálna vláda ochotná splniť tieto tvrdenia a stanoviť rýchlostný limit.
Vzhľadom na pozitívne účinky na bezpečnosť, životné prostredie a dopravné účinky je dopyt po rýchlostnom limite nielen racionálny, ale aj spoločensky potrebný. tagesschau | Environmentálna federálna agentúra | DetailsOrt Deutschland Quellen