U-Bahni õnnetus Gelsenkirchenis: ostuautode rajad

U-Bahni õnnetus Gelsenkirchenis: ostuautode rajad

Ootamatu juhtum põhjustas reede õhtul Gelsenkirchenis põnevust. S9 liinil oli rongi ja ostukorvi vahel kokkupõrge. Juhtum leidis aset kella 23.00 paiku. Kui Gelsenkirchen-Bueri rong sõitis Westerholti poole. See, mis täpselt juhtus, jääb paljudele mõistatuseks, kuid riigiasutused kinnitavad, et õnneks ei kahjustatud ühtegi reisijat. See ebaharilik juhtum ei mõjutanud rongiliiklust ise.

Rongijuht teatas, et avastas radadel ostukorvi, kuid kokkupõrke vältimiseks oli juba liiga hilja. Vaatamata käitatavale hädapidurile ei saanud rong õigel ajal peatuda. See tõstatab küsimuse, kui sageli sellised takistused rajapiirkonnas esinevad ja kuidas neid tulevikus paremini vältida. Kuna rööbaste ostukorv pole mitte ainult häiriv, vaid ka potentsiaalne oht.

osalejate reaktsioonid

Pärast vahejuhtumit hoolitsesid rongijuht ja kaaslane ostukorvi kahjustatud osade kollektsiooni eest ja lõpetasid seejärel teekonna. Lõpuks pargiti rong Recklinghausenis asuvale voorule, et mitte häirida edasist liiklust. Föderaalpolitsei on juba uurimist alustanud. Selles kontrollib, kas juhtum takistas juhtunut ja kogub reisijate tunnistajaid, kes olid otsustanud teha oma teekonna julge otsuse juurde.

Mõned reisijad, keda juhtum mõjutas, olid üllatavalt rahulikud. Nad kasutasid võimalust ja vahetasid reisi jätkamiseks teise rongi. See võib näidata metroo tavaliste kasutajate teatavat rutiini, kes pärast selliseid juhtumeid kohe paanitsevad.

volituse protseduur

Föderaalpolitsei uurimise eesmärk on selgitada juhtunu täpseid asjaolusid. Selle volituse eksperdid rõhutavad, et sellised juhtumid on haruldased, kuid neid tuleb siiski regulaarselt kaaluda turvalisuse olulisusega ühistranspordis. Ohutusmeetmeid tuleb vajadusel pidevalt kontrollida ja kohandada, et tagada reisijate ohutus.

Juhtum tähendab ka seda, et tõstatatakse küsimusi avalike liikluspiirkondade nõuetekohase kasutamise kohta. Kui tihti jõuab radadele prügi, näiteks ostukorvi? Ja mida saab teha selliste objektide eemal hoidmiseks? Need küsimused on silmapaistvad, eriti linnapiirkondades, kus metroojaamad ja nende juurdepääs on sageli sotsiaalse vahetuse valdkonnad.

Eriti pärast sellist juhtumit, mis tavaliselt põhjustab uudistes põnevust, võivad publik ja meedia põhjustada mitmesuguseid reaktsioone. Ehkki mõned inimesed võivad olla mures ühistranspordi turvalisuse pärast, on ka teisi, kes arutavad, kuidas sellised uudishimulikud sündmused võivad meie igapäevast elu mõjutada.

Juhtum Gelsenkirchenis tuletab meile meelde, et metroo pole mitte ainult transpordivahend, vaid ka tuba, kus toimuvad arvukalt ootamatuid kohtumisi ja lugusid. Maailmas, mida sageli kujundab saginat, võtab selline sündmus üllatava pöörde, mis tagab vestluse ja võib -olla tavalise turvalisuse järelemõtlemise.

Ühistranspordi turvalisuse teema

Turvalisuse olulisust ühistranspordis ei saa piisavalt rõhutada. Niisugused õnnetused, isegi kui nad lähevad kergelt välja, on väärtuslik võimalus mõelda olemasolevatele turvameetmetele ja nende vajadustele. Juhtum illustreerib tähelepanu, mis tuleb asetada pindadele rajakehade lähedal, nii et reisijate tänavatel ohtu ei kohanda.

juhtumi ulatus ja põhjused

Gelsenkircheni piirkonnas pole sellised juhtumid täiesti teadmata. Radadel kaotatud ostukärud võivad muutuda üha ohtlikumaks, eriti kõrge jalakäijate ja rongiliiklusega linnapiirkondades. Sellised olukorrad tulenevad sageli möödujate hooletu käitumisest, kes ei too oma kaupu korralikult tagasi. Lisaks võivad sellised asjaolud nagu kirglikud ostuajad, näiteks enne riigipühasid või suurte müügikampaaniate ajal, põhjustada asjaolu, et kaubad jäetakse raudteeradade lähedale.

Föderaalpolitsei uurib ka radade ja jaemüüjate vastutuse ümber olevaid turvameetmeid. Jääb üle vaadata, kas sellised juhtumid viivad Gelsenkircheni liikluse ja turvalisuse juhiste ülevaatamiseni.

Saksamaa raudteeõnnetuste asjakohased arvud

Föderaalse transpordi- ja digitaalse infrastruktuuri büroo andmetel oli 2022. aastal Saksamaal kokku 2745 raudteeõnnetust. See arv hõlmab nii isiklikke kokkupõrgeid kui ka õnnetusi statsionaarsete objektidega. Märkimisväärne osa nendest õnnetustest toimus inimeste ebaõnnestumise tõttu, millele järgnes tehnilised või infrastruktuurilised defektid. Ehkki selline statistika näitab sageli tõsiseid õnnetusi, näitavad need ka, et ettenägematutel takistustel, näiteks ostukorvi, võivad olla potentsiaalselt saatuslikud tagajärjed.

Veel üks murettekitav kuupäev on "peaaegu õnnetuste" loenduste arv. Need juhtumid, kus tegelikku kokkupõrget ei olnud, kuid eksisteerisid siiski õnnetuse potentsiaal, tõusid aasta -aastalt. Selliste ohtude minimeerimiseks tulevikus on vaja parandada nii infrastruktuuri kui ka avalikkuse teadlikkust.