Lufthansa advarer: National PTL -kvote urealistisk for flyselskaber

Lufthansa advarer: National PTL -kvote urealistisk for flyselskaber

I diskussionen om bæredygtige brændstoffer i luftfarten har Lufthansa sendt en klar besked til politik: Efter deres opfattelse er kravene urealistiske. International lufttrafik bliver i stigende grad i fokus for et miljøbevidst samfund, men flyselskabet alarmerer, at introduktionen af bæredygtige brændstoffer som den såkaldte magt-til-væske (PTL) brændstof, der genereres af elektrisk energi, som den tilsigtede skala ikke kan implementeres.

Kay Lindemann, lederen af virksomhedspolitikken i Lufthansa, udtrykt i et gæstepost for "Tagesspiegel", at det nationale kvote for PTL -brændstoffer overvældede flyselskaberne. Denne kvote er simpelthen ikke opfyldt på grund af manglen på tilgængelighed af realistiske ressourcer. "Den føderale regering skal hurtigt placere sin nationale specielle løsning på filerne," tilføjede han og påpegede, at flyselskaber og sine kunder kunne retsforfølges med "absurde straffe" indtil slutningen, for et brændstoftilbud, der simpelthen ikke findes.

Krav og udfordringer

I henhold til EU's krav forventes det, at flyselskaberne tilføjer 1,2 procent PTL -brændstof fra 2030 til deres brændstofblandinger, med det formål at øge denne andel til en enorm 35 procent i 2050. Det synes også, at en andel af 0,5 procent PTL -brændstof vil blive brugt i tyske lufthavn fra 2026. Det ser ud til, at disse mål er i den aktuelle situation i den aktuelle situation.

Et andet problem er dukket op: Ifølge Lindemann har der ikke været nogen PTL -fabrik over hele Europa. Projekter, der allerede er startet, er stoppet. Så Europa står over for en enorm udfordring om at blive et centralt sted for produktion af PTL -brændstoffer. Selv hvis de planlagte tre produktionsfaciliteter i EU leveres med en samlet kapacitet på 100.000 tons, ville de ikke engang dække behovet i Tyskland for 2030. "Så det bliver stadig vigtigere at kræve en målrettet EU -importstrategi for PTL," sagde Lindemann.

Situationen illustrerer et grundlæggende dilemma: regeringen opfylder sit ansvar for at gøre luftfart mere bæredygtig, men på samme tid udvikles ressourcerne og teknologierne til at nå disse mål stadig utilstrækkeligt. Lufthansa kræver derfor ikke kun en gennemgang af de nationale odds, men også et strategisk fokus på importmuligheder for at imødekomme de kommende miljøudfordringer.