Lufthansa hoiatab: Riiklik PTL -kvoot ebareaalne lennuettevõtjatele

Lufthansa hoiatab: Riiklik PTL -kvoot ebareaalne lennuettevõtjatele

Lennunduse jätkusuutlike kütuste arutelus on Lufthansa saatnud poliitikale selge sõnumi: nende arvates on nõuded ebareaalsed. Rahvusvaheline lennuliiklus on muutumas üha enam keskkonnateadliku ühiskonna fookuseks, kuid lennuettevõtjate häired, mille sissetoomine selliste jätkusuutlike kütuste, näiteks nn võimsusega (PTL) kütuse sissetoomine, mis tekitab elektrienergia, millele kavandatud skaala ei saa rakendada.

Kay Lindemann väljendas "Tagesspiegeli" külaliste postituses, et PTL -i kütuste riiklik kvoot ületas lennuettevõtted. See kvoot ei täideta lihtsalt realistlike ressursside kättesaadavuse puudumise tõttu. "Föderaalvalitsus peab failidele kiiresti oma riikliku erilise lahenduse panema," lisas ta, osutades, et lennuettevõtjad ja selle kliendid võidakse kohtu alla anda "absurdsete karistustega" kuni lõpuni, sest kütusepakkumine, mida lihtsalt ei eksisteeri.

nõuded ja väljakutsed

Euroopa Liidu nõuete kohaselt lisavad lennuettevõtjad oma kütusesegudele 2030. aastast 1,2 protsenti PTL -kütust, eesmärgiga suurendada seda osa 2050. aastaks ilmatu 35 protsendini. Samuti soovitakse, et saksa lennujaamades kasutatakse 2026. aastast saksa lennujaamas 0,5 protsenti.

Teine probleem on: Lindemanni sõnul pole kogu Euroopas PTL -tehast olnud. Juba alanud projektid on peatunud. Seega seisab Euroopa silmitsi tohutu väljakutsega saada PTL kütuste tootmiseks keskseks kohaks. Isegi kui ELi kavandatud kolme tootmisrajatisega tarnitakse koguvõimsusega 100 000 tonni, ei kata need isegi Saksamaal vajadust 2030. aastaks. "Seega on üha olulisem nõuda PTL -i sihtotstarbelist ELi impordistrateegiat," ütles Lindemann.

Olukord illustreerib põhilist dilemmat: valitsus vastab oma vastutusele muuta lennundus jätkusuutlikumaks, kuid samal ajal on ressursid ja nende eesmärkide saavutamise tehnoloogiad endiselt ebapiisavalt arenenud. Lufthansa ei nõua seetõttu mitte ainult riiklike koefitsientide ülevaatamist, vaid ka strateegilist keskendumist impordivõimalustele eelseisvate keskkonnaprobleemide lahendamiseks.