Lufthansa upozorava: Nacionalna kvota PTL nerealna za aviokompanije

Lufthansa upozorava: Nacionalna kvota PTL nerealna za aviokompanije

U raspravi o održivim gorivima u zrakoplovstvu, Lufthansa je politici poslao jasnu poruku: prema njihovom mišljenju, zahtjevi su nerealni. Međunarodni zračni promet sve više postaje fokus ekološki svjesnog društva, ali zrakoplovne alarmi alarmiraju da uvođenje održivih goriva poput takozvanog goriva snage za tekućinu (PTL), koje je generirano električnom energijom, na koje se namjeravana skala ne može primijeniti.

Kay Lindemann, voditeljica korporativne politike u Lufthansa, izrazila je u gostujućim postom za "Tagesspiegel" da je nacionalna kvota za PTL goriva preplavila aviokompanije. Ova kvota jednostavno nije ispunjena zbog nedostatka dostupnosti realnih resursa. "Savezna vlada mora brzo staviti svoje nacionalno posebno rješenje na dosjei", dodao je, ističući da bi aviokompanije i njegovi kupci mogli biti procesuirani s "apsurdnim kaznama" do kraja, za ponudu goriva koja jednostavno ne postoji.

Zahtjevi i izazovi

Prema zahtjevima Europske unije, očekuje se da će zrakoplovne tvrtke dodati 1,2 posto PTL goriva od 2030. u svoje mješavine goriva, s ciljem povećanja ovog udjela na ogromnih 35 posto do 2050. godine. Također se traži da će se udio od 0,5 posto PTL goriva koristiti na njemačkim zračnim lukama, međutim, ovisno o tome.

Pojavljuje se još jedan problem: Prema Lindemannu, u Europi nije bilo tvornice PTL -a. Projekti koji su već započeli prestali su. Tako se Europa suočava s ogromnim izazovom da postane središnje mjesto za proizvodnju PTL goriva. Čak i ako se planirana tri proizvodna postrojenja u EU isporučuju s ukupnim kapacitetom od 100 000 tona, oni ne bi obuhvatili ni potrebu u Njemačkoj za 2030. godinu.

Situacija ilustrira temeljnu dilemu: Vlada ispunjava svoju odgovornost da zrakoplovstvo učini održivijom, ali istovremeno resursi i tehnologije za postizanje tih ciljeva još uvijek su neadekvatno razvijeni. Lufthansa, dakle, ne samo da zahtijeva pregled nacionalnih koeficijenata, već i strateški fokus na uvoznim mogućnostima za suočavanje s nadolazećim izazovima okoliša.