Lufthansa brīdina: Nacionālā PTL kvota nereāla aviosabiedrībām

Lufthansa brīdina: Nacionālā PTL kvota nereāla aviosabiedrībām

Diskusijā par ilgtspējīgu aviācijas degvielu Lufthansa politikai ir nosūtījusi skaidru vēstījumu: Viņuprāt, prasības ir nereālas. Starptautiskā gaisa satiksme arvien vairāk kļūst par videi draudzīgas sabiedrības uzmanības centrā, bet aviosabiedrība satrauc, ka ilgtspējīgu degvielu ieviešana, piemēram, tā dēvētā jaudas un šķidruma (PTL) degviela, ko rada elektriskā enerģija, no kuras paredzēto skalu nevar ieviest.

Kay Lindemann, Lufthansa korporatīvās politikas vadītājs, kurš viesa ierakstā tika izteikts “Tagessspiegel”, ka PTL degvielas nacionālā kvota ir pārņemta aviosabiedrībām. Šī kvota vienkārši nav piepildīta, jo trūkst reālistisku resursu pieejamības. "Federālajai valdībai ir ātri jāievieto savs nacionālais īpašais risinājums failiem," viņš piebilda, norādot, ka aviosabiedrības un tā klienti līdz beigām var tikt ierosināti ar "absurdiem sodiem" par degvielas piedāvājumu, kas vienkārši neeksistē.

Prasības un izaicinājumi

Saskaņā ar Eiropas Savienības prasībām aviosabiedrības no 2030. gada no 2030. gada pievienos 1,2 procentus PTL degvielas, lai palielinātu šo daļu līdz 2050. gadam milzīgos 35 procentus. Tiek arī lūgts, ka vācu lidostā no 2026. gada vācu lidostās tiks izmantota 0,5 procentu PTL degviela.

Radās vēl viena problēma: pēc Lindemana teiktā, visā Eiropā nav bijusi PTL rūpnīca. Projekti, kas jau ir sākuši, ir apstājušies. Tātad Eiropa saskaras ar milzīgu izaicinājumu kļūt par centrālo vietu PTL degvielas ražošanai. Pat ja plānotās trīs ražošanas iekārtas ES tiek piegādātas ar kopējo jaudu 100 000 tonnu, tās pat nesedz vajadzību Vācijā 2030. gadā. "Tātad kļūst arvien svarīgāk pieprasīt PTL mērķtiecīgu ES importa stratēģiju," sacīja Lindemanns.

Situācija ilustrē fundamentālu dilemmu: valdība ir atbildīga par aviāciju ilgtspējīgāku, taču tajā pašā laikā resursi un tehnoloģijas šo mērķu sasniegšanai joprojām ir nepietiekami attīstītas. Tāpēc Lufthansa prasa ne tikai pārskatīt nacionālās izredzes, bet arī stratēģisku koncentrēšanos uz importa iespējām, lai risinātu gaidāmās vides problēmas.

Kontaktpersona:

Kopumā Lufthansa kritika par plānotajām koeficientiem un ilgtspējīgas degvielas pieejamību parāda grūtības, ar kurām gaisa satiksme saskaras ar ilgtspējīgas prakses ieviešanu nozarē. Bumba tagad atrodas politikas jomā, lai atrastu atbilstošus risinājumus, lai nodrošinātu videi draudzīgu aviācijas nākotni.