Lufthansa ostrzega: National PTL Quot nierealistyczne dla linii lotniczych

Lufthansa ostrzega: National PTL Quot nierealistyczne dla linii lotniczych

W dyskusji na temat zrównoważonych paliw w lotnictwie Lufthansa wysłała do polityki jasne przesłanie: ich wymagania są nierealne. Międzynarodowy ruch lotniczy staje się coraz bardziej przedmiotem społeczeństwa świadomego środowiska, ale linie lotnicze alarmują, że wprowadzenie zrównoważonych paliw, takich jak tak zwane paliwo mocy-ciecz (PTL), które jest generowane przez energię elektryczną, na której nie można wdrożyć zamierzonej skali.

Kay Lindemann, szef polityki korporacyjnej w Lufthansa, wyraził gościnnie dla „TagesSspiegel”, że krajowy limit paliw PTL przytłoczył linie lotnicze. Kwota ta po prostu nie jest spełniona z powodu braku dostępności realistycznych zasobów. „Rząd federalny musi szybko umieścić swoje krajowe specjalne rozwiązanie na aktach” - dodał, wskazując, że linie lotnicze i jego klienci mogą być ścigane „absurdalnymi karami” do końca, ponieważ oferta paliwa, która po prostu nie istnieje.

Wymagania i wyzwania

Zgodnie z wymogami Unii Europejskiej, linie lotnicze powinny dodać 1,2 procent paliwa PTL z 2030 r. Do ich mieszanin paliwowych, w celu zwiększenia tego udziału w stosunku do 35 procent do 2050 r. Poszukiwane jest również, że udział w niemieckiej sytuacji będzie stosowany w niemieckich lotniskach z 2026 r.

Pojawia się kolejny problem: według Lindemanna w całej Europie nie było fabryki PTL. Projekty, które już się zaczęły, zatrzymały się. Tak więc Europa stoi przed ogromnym wyzwaniem, aby stać się centralnym miejscem produkcji paliw PTL. Nawet jeśli planowane trzy zakłady produkcyjne w UE zostaną dostarczane o całkowitej pojemności 100 000 ton, nie obejmowałyby nawet potrzeby w Niemczech w 2030 roku. „Tak więc coraz ważniejsze jest żądanie ukierunkowanej strategii importowej UE dla PTL”, powiedział Lindemann.

Sytuacja ilustruje fundamentalny dylemat: rząd spełnia swoją odpowiedzialność za uczynienie lotnictwa bardziej zrównoważonym, ale jednocześnie zasoby i technologie do osiągnięcia tych celów są nadal nieodpowiednio rozwinięte. Lufthansa zatem nie tylko wymaga przeglądu krajowych szans, ale także strategicznego skupienia się na możliwościach importu w celu sprostania nadchodzącym wyzwaniom środowiskowym.

kontakt:

Ogólnie krytyka Lufthansy na temat planowanych szans i dostępność zrównoważonych paliw pokazuje trudności, z którymi ruch lotniczy stoi w obliczu wdrażania zrównoważonych praktyk w branży. Piłka jest teraz w dziedzinie polityki, aby znaleźć odpowiednie rozwiązania, aby zapewnić przyjazną dla środowiska przyszłość lotnictwa.