Lufthansa varnar: Nationell PTL -kvot orealistisk för flygbolag

Lufthansa varnar: Nationell PTL -kvot orealistisk för flygbolag

I diskussionen om hållbara bränslen i luftfart har Lufthansa skickat ett tydligt meddelande till politiken: enligt deras åsikt är kraven orealistiska. Internationell flygtrafik blir alltmer fokus för ett miljömedvetet samhälle, men flygbolagets larm som införandet av hållbara bränslen såsom det så kallade kraft-till-liquid (PTL) bränslet, som genereras av elektrisk energi, på vilken den avsedda skalan inte kan implementeras.

Kay Lindemann, chef för företagspolitiken i Lufthansa, uttryckt i ett gästpost för "Tagesspiegel" att den nationella kvoten för PTL -bränslen överväldigade flygbolagen. Denna kvot är helt enkelt inte uppfylld på grund av bristen på tillgänglighet av realistiska resurser. "Den federala regeringen måste snabbt sätta sin nationella speciallösning på filerna," tillade han och påpekade att flygbolagen och dess kunder skulle kunna åtalas med "absurda straff" till slutet, för ett bränslebjudande som helt enkelt inte finns.

Krav och utmaningar

Enligt EU: s krav förväntas flygbolagen lägga till 1,2 procent PTL -bränsle från 2030 till sina bränsleblandningar, med syftet att öka denna andel till en enorm 35 procent år 2050. Det anses också att en andel av 0,5 procent PTL -bränsle kommer att användas på tyska flygplatser från 2026. Men dessa åtgärder verkar vara hårda i den aktuella situationen.

Ett annat problem uppstår: Enligt Lindemann har det inte funnits någon PTL -fabrik över hela Europa. Projekt som redan har startat har slutat. Så Europa står inför en enorm utmaning att bli en central plats för produktion av PTL -bränslen. Även om de planerade tre produktionsanläggningarna i EU levereras med en total kapacitet på 100 000 ton, skulle de inte ens täcka behovet i Tyskland för 2030. "Så det blir allt viktigare att kräva en riktad EU -importstrategi för PTL," sade Lindemann.

Situationen illustrerar ett grundläggande dilemma: regeringen uppfyller sitt ansvar för att göra luftfarten mer hållbar, men samtidigt utvecklas resurserna och teknologierna för att uppnå dessa mål fortfarande otillräckligt. Lufthansa kräver därför inte bara en översyn av de nationella oddsen, utan också ett strategiskt fokus på importmöjligheter för att möta de kommande miljöutmaningarna.

Kontakt:

Sammantaget visar kritiken av Lufthansa på de planerade oddsen och tillgängligheten av hållbara bränslen de svårigheter som flygtrafiken står inför att genomföra hållbara metoder i branschen. Bollen är nu inom politikområdet för att hitta lämpliga lösningar för att säkerställa en miljövänlig framtid för luftfarten.