Tempo 30 ad Amburgo: i piani di protezione del rumore incontrano resistenza

Von Kl Redaktion

Ad Amburgo, il Senato verde rosso sta armeggiando con un nuovo piano per ridurre l'inquinamento acustico notturno. L'attenzione qui è sull'espansione di Tempo 30 Zone sulle strade principali. Secondo il senatore ambientale Jens Kerstan (Greens), la limitazione della velocità riduce il rumore, che si basa principalmente sul traffico automobilistico. Questo è un passo importante, poiché un rumore evidentemente eccessivo può influire sulla salute dei residenti.

L'iniziativa mira a ridurre l'inquinamento acustico notturno in un totale di 41 sezioni stradali, in cui vengono raggiunti valori superiori a 60 decibel. Questo numero di decibel corrisponde approssimativamente al rumore di un tosaerba, che è azionato a dieci metri di distanza. Di notte, le restrizioni di Tempo 30 si applicano già in altre 28 sezioni stradali, ma questa misura deve essere estesa a strade ancora più stressate.

la reazione politica

I cambiamenti proposti hanno incontrato le critiche della CDU dell'opposizione. Il portavoce della politica ambientale per il gruppo di cittadinanza della CDU, Stephan Gamm, vede l'espansione di KM / H una strategia per fornire alla città su tutto il consiglio limiti di velocità. Ciò potrebbe portare al traffico delle strade principali spostate in aree residenziali tranquille, il che potrebbe causare ulteriori problemi.

La discussione sulla riduzione del rumore riflette anche preoccupazioni più profonde all'interno della popolazione. L'Associazione federale contro l'inquinamento acustico (governo federale) è stato accusato che il Senato ha agito troppo passivo nella protezione del rumore. Il responsabile dello stato di Bund Lucas Schäfer ha chiesto un maggiore impegno in una politica che si concentra sulla salute e sulla qualità della vita. "Il Senato non deve perdere la possibilità di creare una politica di mobilità progressiva per Amburgo con una maggioranza sociale ovviamente enorme per la protezione del rumore", ha affermato Schäfer.

Lo stesso Kerstan ha sottolineato la necessità di riforme e ha sottolineato gli effetti di un rumore più elevato sul sonno. "Se viene superato un limite di 55 decibel, ciò influisce sul sonno rilassante", afferma Kerstan. Ha anche affrontato le cifre: circa 184.500 persone ad Amburgo sono colpite dal rumore del traffico durante il giorno, che corrisponde all'incirca al suono di una televisione sul volume della camera. Di notte, 215.000 persone sono persino raggiunte dal rumore oltre 55 decibel.

misure pianificate e prospettive

Oltre alle nuove zone di 30 tempo, il Senato sviluppa un piano d'azione di rumore che deve essere messo alla discussione pubblica a settembre. La decisione sul progetto dovrebbe essere presa entro la fine dell'anno. Kerstan vuole anche aumentare il numero di aree tranquille così scene di Amburgo da 15 a 17. Queste zone sono appositamente designate per ridurre al minimo le fonti di rumore e per garantire un ambiente tranquillo.

È stata anche menzionata una maggiore attenzione al problema del rumore dell'aeromobile. Kerstan è stato commentato con rabbia la scadenza di un sistema di trasporto per protezione del rumore passivo, poiché non sono stati concessi nuovi fondi in famiglia. Ha sottolineato che queste rimostranze non dovrebbero più essere accettate e che le sfide del futuro devono essere abilmente affrontate da un nuovo Senato.

Nel complesso, è chiaro che Amburgo affronta un'ondata di misure di protezione del rumore che potrebbero essere importanti per entrambi i residenti e per la politica di trasporto della città. Indipendentemente dalla intensamente le discussioni sui diversi approcci, l'argomento del rumore del traffico sia e rimane una preoccupazione urgente nella città di Hanseatic.

una sfida per la città

Il cambiamento pianificato mostra che il problema del rumore è di importanza centrale non solo in politica, ma anche nella vita quotidiana dei cittadini. Resta da vedere come il pubblico reagisce ai nuovi sforzi e quali misure specifiche alla fine entreranno in vigore. Soprattutto, l'equilibrio tra sicurezza del traffico e qualità della vita è un obiettivo che Amburgo deve ancora essere raggiunto. A questo proposito sorge la domanda: in che modo la città riconciliarà le sfide della locomozione e della pace per i loro cittadini?

Effetti sulla salute del rumore

Il rumore eccessivo non solo rappresenta una molestia, ma può anche causare gravi rischi per la salute. Gli studi hanno dimostrato che il rumore di lunga durata di oltre 55 decibel aumenta il rischio di malattie cardiovascolari, disturbi del sonno e stress. I gruppi vulnerabili, come i bambini e gli anziani, sono particolarmente colpiti dalla loro salute. Secondo l'Organizzazione mondiale della sanità (OMS), il rumore è uno dei più grandi fattori ambientali che hanno un impatto negativo sulla qualità della vita. Uno studio dell'OMS suggerisce che circa 1 milione di anni sani di vita in Europa sono persi a causa del rumore ogni anno. Ciò illustra l'urgenza di adottare misure per ridurre il rumore, in particolare nelle aree urbane come Amburgo, dove il rumore del traffico è principalmente la fonte più grande. Ulteriori informazioni sono disponibili su who-website .

Il dibattito politico a velocità 30

L'introduzione di Tempo 30 sulle strade principali di Amburgo è un argomento politicamente controverso. Mentre la coalizione verde rosso vede la misura come un passo necessario per proteggere la popolazione dal rumore, partiti di opposizione come la CDU e AFD criticano la misura come ingiusta e poco sensibile. Il CDU teme che l'introduzione di KM / H non sta solo disturbando il flusso del traffico, ma potrebbe anche portare a un reindirizzamento del traffico in aree residenziali calme. L'AFD arriva anche al punto di descrivere le misure come una "foglia di fico" e sostiene che questo è un modo intelligente per ostacolare ulteriormente il traffico automobilistico. Sostengono che la città dipende da potenti strade principali per svolgere la sua funzione di città commerciale.

D'altra parte, i sostenitori sottolineano anche la necessità che la strategia di mobilità della città debba essere adattata per raggiungere gli obiettivi climatici. Nel regolamento delle velocità, vedono un'opportunità per migliorare in modo sostenibile la qualità della vita ad Amburgo. In questo contesto, il Senato deve anche prendere sul serio gli interessi dei cittadini e sviluppare un concetto di traffico equilibrato.

Effetti sullo sviluppo urbano

L'espansione della velocità 30 potrebbe anche avere effetti a lungo termine sullo sviluppo urbano. Un ambiente calmo non solo promuove la qualità della vita dei residenti, ma può anche aumentare la domanda di immobili in calmo e rumore. Le città che adottano misure di protezione del rumore e regolano il traffico spesso mostrano uno sviluppo positivo in relazione ai prezzi dello spazio vitale e alle strutture sociali. Gli studi dimostrano che la qualità dell'habitat urbano ha un impatto diretto sulla soddisfazione dei residenti. La città di Amburgo potrebbe guadagnare a lungo termine a lungo termine, che avrebbe anche effetti economici positivi. Le informazioni al riguardo sono disponibili su siti Web su argomenti di sviluppo urbano come stadtentwicklung hamburg