Tempo 30 Hamburgā: trokšņa aizsardzības plāni sastopas ar pretestību

Tempo 30 Hamburgā: trokšņa aizsardzības plāni sastopas ar pretestību

Hamburgā sarkanais zaļais Senāts piesaista jaunu plānu, lai samazinātu nakts trokšņa piesārņojumu. Šeit galvenā uzmanība tiek pievērsta Tempo 30 zonu paplašināšanai uz galvenajiem ceļiem. Saskaņā ar vides senatora Jens Kerstan (Zaļo) teikto, ātruma ierobežojums samazina troksni, kas galvenokārt balstās uz automašīnu satiksmi. Tas ir svarīgs solis, jo acīmredzami pārmērīgs troksnis var ietekmēt iedzīvotāju veselību.

Iniciatīvas mērķis ir samazināt nakts trokšņa piesārņojumu kopumā 41 ceļa posmos, kur tiek sasniegtas vērtības virs 60 decibeliem. Šis decibeļu skaits aptuveni atbilst zāliena pļāvēja troksnim, kas darbojas desmit metru attālumā. Naktīs TEMPO 30 ierobežojumi jau attiecas uz 28 citiem ceļa posmiem, taču tagad šis pasākums ir jāpagarina vēl vairāk stresa ceļiem.

politiskā reakcija

Piedāvātās izmaiņas atbilda ar opozīcijas CDU kritiku. Vides politikas pārstāvis CDU pilsonības grupas Stefānam Gammam redz KM / H paplašināšanos, lai nodrošinātu pilsētu visā pasaulē ar ātruma ierobežojumiem. Tas varētu izraisīt galveno ceļu satiksmi, kas tiek pārcelti uz klusiem dzīvojamiem rajoniem, kā rezultātā varētu rasties papildu problēmas.

Diskusija par trokšņa samazināšanu atspoguļo arī dziļākas bažas populācijā. Federālā asociācija pret trokšņa piesārņojumu (federālā valdība) tika apsūdzēta, ka Senāts rīkojās pārāk pasīvs trokšņu aizsardzībā. Bundas štata menedžeris Lūkass Šäfers aicināja uz vairāk saistību politikā, kas koncentrējas uz veselību un dzīves kvalitāti. "Senāts nedrīkst palaist garām iespēju izveidot progresīvu mobilitātes politiku Hamburgai ar acīmredzami milzīgu sociālo vairākumu trokšņu aizsardzībai," sacīja Šēfers.

Pats Kerstāns uzsvēra nepieciešamību pēc reformām un uzsvēra lielāka trokšņa ietekmi uz miegu. "Ja tiek pārsniegts 55 decibeļu ierobežojums, tas ietekmē relaksējošo miegu," saka Kerstāns. Viņš arī uzrunāja skaitļus: Dienas laikā satiksmes troksnis ietekmē aptuveni 184 500 cilvēkus Hamburgā, kas aptuveni atbilst televizora skaņai telpas skaļumā. Naktīs 215 000 cilvēku pat troksni sasniedz 55 decibelos.

Plānotie pasākumi un perspektīva

Papildus jaunajām Tempo 30 zonām Senāts izstrādā trokšņa rīcības plānu, kas septembrī jāizvēlas publiskai diskusijai. Paredzams, ka lēmums par projektu tiks pieņemts līdz gada beigām. Kerstāns arī vēlas palielināt tik saukto kluso teritoriju skaitu Hamburgā no 15 līdz 17. Šīs zonas ir īpaši noteiktas, lai samazinātu trokšņa avotus un nodrošinātu klusu vidi.

Kopumā ir skaidrs, ka Hamburga saskaras ar trokšņa aizsardzības pasākumu vilni, kas varētu būt svarīgi gan iedzīvotājiem, gan pilsētas transporta politikai. Neatkarīgi no tā, cik intensīvi tiek veiktas diskusijas par dažādām pieejām, trokšņa trokšņa tēma ir un joprojām ir steidzama baža hanseatic pilsētā.

izaicinājums pilsētai

Plānotās izmaiņas parāda, ka trokšņa problēmai ir galvenā nozīme ne tikai politikā, bet arī pilsoņu ikdienas dzīvē. Atliek redzēt, kā sabiedrība reaģē uz jaunajiem centieniem un kādi īpašie pasākumi galu galā stāsies spēkā. Pirmkārt, līdzsvars starp satiksmes drošību un dzīves kvalitāti ir mērķis, kas joprojām ir jāsasniedz Hamburga. Šajā ziņā rodas jautājums: kā pilsēta samierinās ar pārvietošanās un miera izaicinājumiem saviem pilsoņiem?

trokšņa ietekme uz veselību

Pārmērīgs troksnis ir ne tikai uzmākšanās, bet arī var radīt nopietnus veselības riskus. Pētījumi liecina, ka ilgstošs troksnis vairāk nekā 55 decibeliem palielina sirds un asinsvadu slimību, miega traucējumu un stresa risku. Neaizsargātas grupas, piemēram, bērni un vecāki cilvēki, īpaši ietekmē viņu veselību. Saskaņā ar Pasaules Veselības organizācijas (PVO) teikto, troksnis ir viens no lielākajiem vides faktoriem, kas negatīvi ietekmē dzīves kvalitāti. PVO pētījums liecina, ka trokšņa dēļ gadā tiek zaudēti aptuveni 1 miljons veselīgu dzīves gadu Eiropā. Tas parāda steidzamību veikt pasākumus, lai samazinātu troksni, it īpaši pilsētu teritorijās, piemēram, Hamburgā, kur satiksmes troksnis lielākoties ir lielākais avots. Papildu informāciju var atrast vietnē Who-Website .

Politiskās debates ar ātrumu 30

Tempo 30 ieviešana uz Hamburgas galvenajiem ceļiem ir politiski pretrunīgi vērtēta tēma. Kamēr sarkanā zaļā koalīcija šo pasākumu uzskata par nepieciešamo soli, lai aizsargātu iedzīvotājus pret troksni, opozīcijas partijas, piemēram, CDU un AFD, kritizē pasākumu kā negodīgu un maz saprātīgu. CDU baidās, ka km / h ieviešana ne tikai traucē satiksmes plūsmu, bet arī varētu izraisīt satiksmes novirzīšanu uz mierīgiem dzīvojamajiem rajoniem. AFD pat nonāk tik tālu, lai aprakstītu pasākumus kā “vīģes lapu” un apgalvo, ka tas ir gudrs veids, kā turpināt kavēt automašīnu satiksmi. Viņi apgalvo, ka pilsēta ir atkarīga no jaudīgiem galvenajiem ceļiem, lai izpildītu savu funkciju kā komerciālai pilsētai.

No otras puses, atbalstītāji arī norāda uz vajadzību, ka pilsētas mobilitātes stratēģija ir jāpielāgo, lai sasniegtu klimata mērķus. Regulējot ātrumu, viņi redz iespēju ilgtspējīgi uzlabot dzīves kvalitāti Hamburgā. Šajā kontekstā Senātam nopietni jāuztver arī pilsoņu intereses un jāizstrādā līdzsvarota satiksmes koncepcija.

Ietekme uz pilsētu attīstību

ātruma 30 paplašināšanai varētu būt arī ilgtermiņa ietekme uz pilsētu attīstību. Mierīga vide ne tikai veicina iedzīvotāju dzīves kvalitāti, bet arī var palielināt pieprasījumu pēc nekustamā īpašuma mierīgā, trokšņa gadījumā. Pilsētas, kas veic trokšņa aizsardzības pasākumus un regulē satiksmi, bieži uzrāda pozitīvu attīstību saistībā ar dzīvojamās telpas cenām un sociālajām struktūrām. Pētījumi rāda, ka pilsētas dzīvotnes kvalitāte tieši ietekmē iedzīvotāju apmierinātību. Hamburgas pilsēta ilgtermiņā varētu gūt ilgtermiņā, kurai būtu arī pozitīva ekonomiskā ietekme. Informācija par to ir pieejama vietnēs par pilsētu attīstības tēmām, piemēram, stadtentwicklung hamburg