Tempo 30 w Hamburgu: Plany ochrony szumów napotkają odporność

Tempo 30 w Hamburgu: Plany ochrony szumów napotkają odporność

W Hamburgu czerwono-zielony Senat majsteruje w nowym planie zmniejszenia nocnego zanieczyszczenia hałasu. Nacisk kładziony jest tutaj na rozszerzenie stref tempa 30 na głównych drogach. Według senatora środowiska Jensa Kerstana (Zieloni) ograniczenie prędkości zmniejsza hałas, który opiera się głównie na ruchu samochodowym. Jest to ważny krok, ponieważ wyraźnie nadmierny hałas może wpłynąć na zdrowie mieszkańców.

Inicjatywa ma na celu zmniejszenie nocnego zanieczyszczenia hałasu na 41 odcinkach dróg, w których osiągnięto wartości ponad 60 decybeli. Ta liczba decybeli z grubsza odpowiada hałasowi kosiarki, który jest działany w odległości dziesięciu metrów. W nocy ograniczenia tempa 30 obowiązują już na 28 innych sekcjach drogowych, ale ten środek należy teraz rozszerzyć na jeszcze bardziej zestresowane drogi.

reakcja polityczna

Proponowane zmiany spotkały się z krytyką ze strony opozycyjnego CDU. Rzecznik Polityki Środowiska dla CDU Citizenship Group, Stephan Gamm, widzi rozszerzenie strategii KM / H, aby zapewnić miastu na całej planszy ograniczenia prędkości. Może to prowadzić do przesunięcia ruchu głównych dróg na ciche obszary mieszkalne, co może spowodować dodatkowe problemy.

Dyskusja na temat redukcji szumów odzwierciedla również głębsze obawy w populacji. Federalne stowarzyszenie przeciwko zanieczyszczeniu hałasu (rząd federalny) zostało oskarżone, że Senat działał zbyt pasywnie pod względem ochrony hałasu. Menedżer stanu Bund Lucas Schäfer wezwał do większego zaangażowania w politykę, która koncentruje się na zdrowiu i jakości życia. „Senat nie może przegapić szansy na postępową politykę mobilności dla Hamburga z oczywiście ogromną większością społeczną w zakresie ochrony hałasu” - powiedział Schäfer.

Sam Kerstan podkreślił potrzebę reform i podkreślił wpływ wyższego hałasu na sen. „Jeśli przekroczy się limit 55 decybeli, wpływa to na relaksujący sen”, mówi Kerstan. Zwrócił się także do liczb: w ciągu dnia na około 184 500 osób w Hamburgu jest dotkniętych szumem ruchu, który w przybliżeniu odpowiada dźwiękowi telewizji na tomie pokoju. W nocy 215 000 ludzi dochodzi nawet przez hałas ponad 55 decybeli.

Planowane miary i perspektywy

Oprócz nowych stref Tempo 30, Senat opracowuje plan działania szumu, który ma zostać opublikowany w publicznej dyskusji we wrześniu. Oczekuje się, że decyzja o projekcie zostanie podjęta do końca roku. Kerstan chce również zwiększyć liczbę cichych obszarów w Hamburgu od 15 do 17. Strefy te są specjalnie wyznaczone w celu zminimalizowania źródeł hałasu i zapewnienia cichego środowiska.

Wspomniano również o problemu hałasu samolotu. Kerstan został gniewnie skomentowany o wygaśnięciu systemu przekazywania pasywnego ochrony hałasu, ponieważ nie przyznano żadnych nowych funduszy w gospodarstwie domowym. Podkreślił, że te skargi nie powinny być już akceptowane, a wyzwania przyszłości muszą być sprytnie rozwiązane przez nowy Senat.

Wyzwanie dla miasta

Planowana zmiana pokazuje, że problem hałasu ma centralne znaczenie nie tylko w polityce, ale także w codziennym życiu obywateli. Okaże się, jak opinia publiczna reaguje na nowe wysiłki i które konkretne środki ostatecznie wejdą w życie. Przede wszystkim równowaga między bezpieczeństwem ruchu a jakością życia jest celem, którego Hamburg nadal trzeba osiągnąć. Pod tym względem pojawia się pytanie: w jaki sposób miasto pogodzi wyzwania związane z lokomocją i pokojem dla swoich obywateli?

Skutki zdrowotne hałasu

Nadmierny hałas nie tylko reprezentuje nękanie, ale może również przynieść poważne zagrożenia dla zdrowia. Badania wykazały, że długotrwały hałas ponad 55 decybeli zwiększa ryzyko chorób sercowo-naczyniowych, zaburzeń snu i stresu. Szczególnie dotknięte są grupy wrażliwe, takie jak dzieci i osoby starsze. Według Światowej Organizacji Zdrowia (WHO) hałas jest jednym z największych czynników środowiskowych, które mają negatywny wpływ na jakość życia. Badanie WHO sugeruje, że około 1 miliona zdrowego życia w Europie ginie z powodu hałasu rocznie. To ilustruje pilność podjęcia środków w celu zmniejszenia hałasu, szczególnie na obszarach miejskich, takich jak Hamburg, gdzie hałas ruchu jest głównie największym źródłem. Dalsze informacje można znaleźć na kto-ebsite .

Debata polityczna z prędkością 30

Wprowadzenie Tempo 30 na głównych drogach Hamburga jest politycznie kontrowersyjnym tematem. Podczas gdy koalicja czerwono-zielona postrzega miarę jako niezbędny krok w celu ochrony populacji przed hałasem, partie opozycyjne, takie jak CDU i AFD, krytykują miarę jako niesprawiedliwą i niewielką rozsądną. CDU obawia się, że wprowadzenie km / h nie tylko przeszkadza przepływowi ruchu, ale może również prowadzić do przekierowania ruchu w spokojnych obszarach mieszkalnych. AFD posuwa się nawet tak daleko, że opisuje środki jako „liść fig” i twierdzi, że jest to sprytny sposób na dalsze utrudnienie ruchu samochodowego. Twierdzą, że miasto zależy od potężnych głównych dróg, aby wypełnić swoją funkcję miasta komercyjnego.

Wpływ na rozwój miast

Rozszerzenie prędkości 30 może również mieć długoterminowy wpływ na rozwój miast. Spokojne środowisko nie tylko promuje jakość życia mieszkańców, ale może również zwiększyć zapotrzebowanie na nieruchomości w spokojnym, hałasu. Miasta, które podejmują środki ochrony hałasu i regulują ruch, często wykazują pozytywny rozwój w odniesieniu do cen przestrzeni życiowej i struktur społecznych. Badania pokazują, że jakość siedliska miejskiego ma bezpośredni wpływ na zadowolenie mieszkańców. Miasto Hamburg w perspektywie długoterminowej mogło zyskać w perspektywie długoterminowej, co miałoby również pozytywne skutki ekonomiczne. Informacje na ten temat są dostępne na stronach internetowych na tematy rozwoju miejskiego, takie jak stadtentwicklung hamburg