Nusivylimas po kelių daliklio nutiesimo Miunsteryje: kas lieka?

Nusivylimas po kelių daliklio nutiesimo Miunsteryje: kas lieka?

Mažoje Miunsterio savivaldybėje Laubacho rajone gyventojai susiduria su klausimais apie naują saugumo objektą, kuris buvo sukurtas kaip kelio daliklio pavidalu. Šis daliklis, įrengtas L3481 šalies keliu, turėtų padėti ne tik sumažinti transporto priemonių greitį, bet ir sumažinti eismo triukšmą. Tačiau po įgyvendinimo buvo išbandyti lūkesčiai.

Vietos gyventojai projekte teikė didelių vilčių. Remiantis informacija, buvo suplanuota platesnė eismo sala, kurių plotis buvo penkis metrai, kad sulėtintų eismą ir padidėtų pėsčiųjų saugumas. Tačiau kai vietinės patariamosios tarybos baigto pastato ekskursija greitai paaiškėjo, kad realybė neatitiko lūkesčių. Anot mero Klauso Dieterio Schmitto, „Lane Divider“ gali tik šiek tiek prisidėti, kad sumažintų greitį magistralėje.

Hessen Mobil

Šios sumažintos „Road Divider“ versijos priežastys yra įvairios. Statybos direktorius Martinas Bouda paaiškino, kad Hessenas Mobilas planavimo metu paliko mažai taikymo srities ir norėjo išvengti subtilių intervencijų į tiesų kelią. Dėl geografijos ir erdvės buvo nuspręsta įgyvendinti tokią formą projektą. Alternatyvus sprendimas, pavyzdžiui, vienpusis priėmimas, pasirodė netinkamas ir buvo atmestas.

Meras Matthiasas Meyeris leido suprasti, kad pasirinkimas buvo tarp šio mažesnio daliklio arba visai nieko. Pats miestas būtų norėjęs daugiau investuoti, tačiau laiko spaudimas dėl artėjančio darbo valstybiniame kelyje nepaliko vietos didesniam planavimui. Netikėtai šis sprendimas taip pat gali turėti teigiamą poveikį namų ūkio sąnaudoms: vietoj iš pradžių apskaičiuotos 180 000 eurų ši priemonė dabar kainuoja tik 52 000 eurų.

Nepaisant aiškių santaupų, kyla klausimų apie priemonės veiksmingumą. Daugelis gyventojų skeptiškai vertina, ar naujasis „Lane Divider“ gali veikti norėdamas. Visų pirma, netinkamas plotis yra pagrindinis kritikos taškas. Siekiant pagerinti išvaizdą ir galbūt eismo valdymą, jau reikia apsvarstyti galimybę pasiekti tam tikrą efektą per sodintojus eismo saloje.

Sutelkite dėmesį į eismo saugumą

Nepaisant nusivylimo, miesto administracija pabrėžia, kad priemonė yra didesnio plano, skirto padidinti gyventojų gyvenimo kokybę, dalis. Nuo sausio „Laubach“ turės nepriklausomą reguliavimo biurą, kuriame yra mobiliojo greičio kamera. Šiomis priemonėmis siekiama įgalinti eismo situaciją ne tik vis didesnę kontrolę. „Padėtis turi būti pagerinta“, - sakė meras Meyeris ir pabrėžė administracijos įsipareigojimą tvarstyti eismo sąlygų tobulėjimą.

Tačiau gyventojai šiuo metu gali tikėtis, kad suplanuotos priemonės ir naujai pastatytas kelių daliklis iš tikrųjų lems pastebimą greitį ir tokiu būdu didesnį saugumą. Vietos patariamoji taryba gyrė greitą darbo įgyvendinimą, tačiau liko rezervuota atsižvelgiant į priemonės veiksmingumą.

sudėtinga sąveika

Padėtis Münsteryje yra pavyzdys, kaip eismo planavimas dažnai būna įtampos srityje tarp gyventojų poreikių, valdžios institucijų gairių ir tikrų aikštės sąlygų. Hesseno Mobilo sprendimas nedaryti reikšmingo intervencijos tiesiu keliu atspindi iššūkius, su kuriais susiduria savivaldybės.

Lieka įsipareigojimas ramaus ir saugaus eismo maršrutizavimui Laubache. Ilgos priemonės sėkmės viltis išlieka, net jei pirmasis žingsnis nelabai pateikė numatomą rezultatą. Vykdoma diskusija apie eismo situaciją yra aiškus požymis, kad ilgalaikiai sprendimai visada turi būti plėtojami kartu ir glaudžiai bendradarbiaujant, kad būtų pasiekti geriausi įmanomi rezultatai.

Vokietijos eismo saugumo sritis

Eismo saugumas yra pagrindinė Vokietijos tema, ypač miesto teritorijose. Federalinės statistikos tarnybos duomenimis, 2023 m. Buvo užregistruota daugiau nei 2,3 milijono eismo įvykių, iš kurių maždaug 2560 baigėsi mirtinai. Eismo raminamųjų priemonių, tokių kaip kelių daliklio ar eismo salų, įgyvendinimas siekia padidinti pėsčiųjų ir dviratininkų saugumą. Šios priemonės taip pat turėtų padėti sumažinti eismo greitį ir taip sumažinti avarijų riziką.

Daugeliui miestų susiduria iššūkis sulėtinti srautą, nepaveikdami gatvių funkcionalumo. Miesto administracijos dažnai nagrinėja mobilumo reikalavimus, viena vertus, ir gyventojų saugumą. Tai parodo, kodėl Laubache buvo priimtas sprendimas dėl mažesnio kelio daliklio.

Planuojamos būsimos priemonės Laubach

Laubacho miestas planuoja įvesti tolesnes priemones, skirtas pagerinti eismo situaciją, be dabartinio kelio daliklio. Nuo 2025 m. Sausio mėn. Bus įsteigta vietos reguliavimo tarnyba, kuri bus atsakinga ne tik už greičio apribojimų laikymąsi, bet ir už bendrą eismo stebėseną. Meras Matthiasas Meyeris jau paskelbė, kad Münsteryje bus naudojama mobiliojo greičio kamera, siekiant kontroliuoti greičio taisyklių laikymąsi ir padidinti gyventojų saugumą.

Be to, miestas planuoja pabrėžti ištraukas su papildomais eismo ženklais ir informacija, kad vairuotojams priminti galiojančias greičio apribojimus. Šios priemonės yra išsamesnio požiūrio, siekiant pagerinti gyvenimo kokybę bendruomenėje, dalis.

viešos reakcijos ir nuomonės

Gyventojų reakcijos į naujas priemones yra nevienodos. Nors kai kurie piliečiai mano, kad naujasis kelio daliklis padidina saugumą, kiti išreiškia savo skepticizmą. Daugelis abejoja, ar dabartinis kelių daliklio variantas iš tikrųjų sumažins greitį. „Būtų buvę geriau sukurti daugiau vietos tikrai efektyviam dalikliui“, - sakė gyventojas, kuris norėtų likti anonimiškai.

Münster gyventojų atlikta apklausa nuo 2023 m. Rugpjūčio mėn. Iki 2023 m. Rugsėjo mėn. Parodė, kad 65 % respondentų mano, kad norint užtikrinti eismo saugumą, reikės didesnių priemonių. Daugelis rėmė konkrečias reformas, tokias kaip „Tempo 30“ zonų įvedimas ypač nykstančiose vietose.