Görlitz Cobblestone: Nature - Abriendly et durable contre l'asphalte

Görlitz Cobblestone: Nature - Abriendly et durable contre l'asphalte

Avantages écologiques des pavés dans Görlitz

Un aperçu des avantages des revêtements de rue historiques et de son importance pour le développement urbain.

à Görlitz est au centre de la surface de la route de la ville. L'association locale Stadtforum met l'accent sur les avantages de la chaussée pavée traditionnelle, tandis que les voix critiques remettent en question le plan d'action du bruit nouvellement décidé. Le résident Hans Dieter Mey, qui vit à Goethestrasse, est l'une de ses plus grandes préoccupations concernant le bruit de la circulation.

Les avantages des pavés pour le climat de la ville

Thomas Göttsberger, adoption du Forum du City, soutient que les pavés peuvent offrir de nombreux avantages par rapport à l'asphalte. Une zone de chaussée peut stocker entre 25 et 30% d'eau dans un état compacté. Cela signifie qu'une zone d'un mètre carré peut absorber environ 22 litres de précipitations. Les jours chauds, la chaussée libère cette humidité, ce qui contribue au refroidissement de l'environnement.

Implications écologiques de l'asphalte

asphalte, en revanche, a l'inconvénient dans les périodes sèches chaudes qu'elle chauffe fortement, ce qui a des effets négatifs sur le climat de la ville. De plus, les avantages écologiques du patch pavé ne doivent pas être sous-estimés. Göttsberger s'assure que ces zones, une fois créées, peuvent durer plus de 100 ans. Les zones d'asphalte, en revanche, sont moins durables et contribuent ainsi à des coûts et une consommation de ressources plus élevés.

Les effets sur la nature locale

Un autre aspect que Göttsberger souligne est l'influence positive des surfaces de pavage perméables sur la végétation environnante. "Les routes de pavage avec des pensées de pluie sont également bonnes pour les arbres adjacents", explique-t-il. Il se réfère à Elisabethstrasse, qui était attaché à la base sauvage avant le revirement et après avoir été pavée dans les années 1990, a dû tomber de nombreux vieux arbres.

Le plan d'action du bruit et sa critique

Le plan d'action du bruit récemment décidé, qui, entre autres, prévoit la réduction des zones de pavage, est critiqué pour sa considération soi-disant déséquilibrée. Göttsberger souligne que le bruit par les lits de gravier sur le tramway ne devrait pas servir de consommation d'eau de pluie, mais pour réduire le bruit. Tandis que le gravier disperse le bruit, les plantes et la croissance cuisent les bruits dans la région.

Beauté et durabilité du design urbain

jouent un rôle de plus en plus petit dans la planification urbaine d'aujourd'hui. "Il semble que des décisions soient prises moins de beauté et de durabilité, mais principalement d'un point de vue économique", critique-t-il. L'exemple de PromenadenStraße, où le plâtre de granit a été retiré il y a vingt ans et remplacé par l'asphalte, illustre cet argument; La zone d'asphalte doit désormais être renouvelée en raison de l'usure, tandis que le trottoir d'origine existait sans problèmes sur 80 ans.

- nag