Görlitz Cobblestone: narava prijazna in trpežna proti asfaltu

Görlitz Cobblestone: narava prijazna in trpežna proti asfaltu

Ekološke prednosti kamnov v Görlitzu

pogled na prednosti zgodovinskih uličnih pokritov in njegov pomen za razvoj mest.

v Görlitzu je žarišče mestne cestne površine. Lokalno združenje Stadtforum poudarja prednosti tradicionalnega pločnika iz kamna, medtem ko kritični glasovi dvomijo o novo odločenem akcijskem načrtu hrupa. Stanovalec Hans Dieter Mey, ki živi v Goethestrasse, je eden njegovih največjih skrbi zaradi prometnega hrupa.

Prednosti kamnov za mestno podnebje

Thomas Göttsberger, namestnik odbora mestnega foruma, trdi, da lahko kabini v primerjavi z asfaltom ponudijo številne prednosti. Območje pločnika lahko shrani med 25 in 30 odstotkov vode v stisnjenem stanju. To pomeni, da lahko površina kvadratnega metra absorbira približno 22 litrov padavin. V vročih dneh pločnik sprosti to vlago, ki prispeva k hlajenju okolja.

Ekološke posledice asfalta

asfalt ima na drugi strani slabost v vročih suhih obdobjih, ki se močno segreje, kar negativno vpliva na mestno podnebje. Poleg tega ekoloških prednosti kabinelnega obliža ne bi smeli podcenjevati. Göttsberger se prepričajte, da lahko takšna območja, ko bodo enkrat ustvarjena, traja več kot 100 let. Po drugi strani so asfaltna območja manj trpežna in zato prispevajo k višjim stroškom in porabi virov.

Vplivi na lokalno naravo

Drug vidik, ki ga poudarja Göttsberger, je pozitiven vpliv prepustnih tlakovcev na okoliški vegetaciji. "Tlakovanja cest z dežjem misli so dobre tudi za sosednje drevesa," pojasnjuje. Nanaša se na Elisabethstrasse, ki je bila pred preobratom pritrjena z divjo bazo in potem, ko je bila tlakovana v devetdesetih letih prejšnjega stoletja, je morala padati veliko starih dreves.

Akcijski načrt za hrup in njegova kritika

Nedavno odločen akcijski načrt za hrup, ki med drugim zagotavlja zmanjšanje tlakovanih območij, je kritiziran zaradi njegovega domnevno neuravnoteženega premisleka. Göttsberger poudarja, da hrup s gramoznimi ležišči na tramvaju ne bi smel služiti za vnos deževnice, ampak za zmanjšanje hrupa. Medtem ko gramoz razbije hrup, rastline in rast pari hrup na območju.

lepota in trajnost urbanega oblikovanja

estetska merila vse manjšo vlogo pri današnjem urbanem načrtovanju. "Zdi se, da se odločitve sprejemajo manj lepote in trajnosti, vendar predvsem z ekonomskega vidika," kritizira. Primer Promenadenstraße, kjer je bil granitni omet odstranjen pred dvajsetimi leti in nadomeščen z asfaltom, ponazarja ta argument; Območje asfalta je treba zdaj obnoviti zaradi obrabe, medtem ko je originalni pločnik obstajal brez težav v 80 letih.

- Nag