Insolvența șantierului naval Fosen: întârzieri în renovarea Griffinului

Insolvența șantierului naval Fosen: întârzieri în renovarea Griffinului

Renovarea navei școlare de navigație „Greif”, care întruchipează o lungă tradiție în patrimoniul maritim al orașului Hanseatic Greifswald, se confruntă în prezent cu întârzieri considerabile. Situația din jurul lui Fosen Stralsund GmbH este problematică, care, cu falimentul său, joi, stimulează centrul orașului și are, de asemenea, un impact asupra lucrărilor asupra „Greif”.

Nava tradițională este situată în marea sală de construcții navale din Volkswerft din Stralsund, unde se realizează o renovare generală extinsă. Aceste reparații istorice sunt cruciale pentru proiectul de 4,65 milioane de euro, cu federal, de stat, de stat și de orașul Greifswald integrat în finanțare. După ce compania -mamă a făcut -o pe curte, ca fiind deja înscriere în februarie, administrația orașului a devenit acum pregătită pentru ca filiala să se lupte cu mari dificultăți.

starea curentă a lucrării

În acest moment, renovarea Schonerbrigg este doar pe jumătate finalizată. Conform informațiilor oficiale, aproximativ 75 la sută din lucrările de renovare necesare, cum ar fi reînnoirea fuselajului și instalarea catargurilor, au început deja, dar raportarea falimentului a devenit mult mai complicată. În ceea ce privește administrația orașului, o muncă importantă este încă în așteptare, ceea ce trebuie acum pus la îndoială.

nevoia unui nou contractant este evidentă; De îndată ce a fost numit un administrator de insolvență, Greifswald va clarifica dacă și în ce măsură activitatea de „Greif” poate continua. Programul anterior pentru renovare a fost în toamna anului 2025 pentru a face nava gata de utilizare din nou. Dar această perioadă va fi schimbată cel mai probabil, ceea ce oferă îngrijorare autorităților responsabile și grupului de asistență pentru navă.

sprijin financiar și importanță tehnică

„Greif” nu este susținut doar financiar, dar este considerat și un monument tehnic de importanță națională. Această recunoaștere ilustrează relevanța istorică a navei pentru Germania, deoarece este un exemplu de artă și tehnologie tradițională. Pe lângă resursele financiare de la Fundația Germană pentru Protecția Monumentului și diverse fundații Sparkassen, donațiile private contribuie și la restaurare.

Administrația orașului a declarat că încetarea prematură a contractului de închiriere cu Fosen Werft GmbH a devenit necesară pentru a rămâne capabil să rămână capabil să acționeze mai departe. Cu acești pași, cei responsabili încearcă să asigure continuitatea lucrărilor rotunde, dar incertitudinea cu privire la viitorul lui Fosen Stralsund GmbH complică și situația. Lipsa unei căi clare către completitudinea lucrării aduce riscuri, deoarece conservarea atentă a unui patrimoniu atât de important este de cea mai mare importanță pentru toți cei implicați.

Soarta „Greif” arată în aceste momente tulburi cât de fragilice pot fi astfel de proiecte de restaurare, mai ales dacă se bazează pe resursele unei singure companii. În timp ce Orașul Greifswald și întregul iubitorilor de maritim speră că situația va fi clară, rămâne de văzut, cum ar fi falimentul și nevoia de a găsi noi parteneri contractuali, influențează programele renovării.

păstrați o patrimoniu istoric

Dificultățile în renovarea „Greifului” ilustrează provocările asociate cu conservarea navelor istorice. Cooperarea continuă, sprijinul și soluțiile creative sunt necesare pentru a se asigura că această patrimoniu maritim nu se pierde. Locația actuală afectează nu numai nava în sine, ci și memoria și înțelegerea tradițiilor maritime care ar trebui să rămână în viață prin proiecte de genul acesta.

dpa-infocom gmbh

Turbulența în construcții navale poate indica provocări economice mai largi care să încarce industria. Curtea norvegiană, așa cum s -a luptat cu dificultăți financiare în ultimii ani, ceea ce a dus la procedurile de faliment. Această situație nu este unică și duce la întrebarea modului în care sunt observate probleme similare în construcția navală în alte țări. De asemenea, în Germania, în trecut au existat companii de transport maritim și șantiere navale care trebuiau să înregistreze falimentul din cauza instabilității economice.

Un exemplu este provocările cu care șantierul naval german și șantierul naval Wowaldswerke-Deutsche s-au confruntat în anii 90, când construcția navală în Germania a fost din ce în ce mai puțin competitivă pentru șantierele navale internaționale. Condițiile economice restrictive și cererea în scădere a navelor noi au dus la o serie de falimente și fuziuni din industrie. Similar cu astăzi, când renovarea „Greif” este pusă în pericol de falimentul Fosen Stralsund GmbH, multe proiecte au fost întrerupte din cauza dificultăților financiare.

Un alt aspect relevant este cadrul financiar care este necesar pentru renovarea navei tradiționale „Greif”. Costurile totale pentru proiectul de renovare se ridică la 4,65 milioane de euro și se bazează pe o gamă largă de finanțare, care include atât fonduri publice, cât și donații private. Acest tip de finanțare este tipic proiectelor care subliniază nu numai valoarea tehnică, ci și culturarea unei moșteniri. Concentrația specială asupra Schonerbrigg, care are o importanță națională ca monument tehnic, arată aprecierea că sunt date astfel de nave istorice. Instituțiile publice, inclusiv Fundația Germană pentru Protecția Monumentului, joacă un rol crucial în susținerea acestor inițiative.

sprijin financiar și participare

Finanțarea proiectului pentru „GREIF” ar trebui, de asemenea, luată în considerare în contextul dezvoltării economice regionale. Renovarea ar putea asigura și promova locurile de muncă în regiune pe termen lung, mai ales dacă o nouă companie preia munca deschisă. Acest lucru ar putea consolida, de asemenea, ecosistemul economic din Stralsund.

Problemele cu șantierul naval Fosen sunt un memento pentru toți cei interesați de transport și patrimoniu maritim. Este important ca sustenabilitatea și stabilitatea economică să meargă mână în mână pentru a păstra astfel de nave tradiționale. Pierderea șantierelor navale nu numai că are un impact asupra proiectelor individuale, cum ar fi „Griffin”, dar și asupra întregului patrimoniu maritim al țării.