Ni več višjih parkirnih pristojbin za SUV v MV - Okoljska pobuda v praznini?
Ni več višjih parkirnih pristojbin za SUV v MV - Okoljska pobuda v praznini?
V Mecklenburg-Western Pomerania je pritisk na lastnike SUV-ja sprva odsoten. Mesta Rostock, Schwerin, Stralsund in Greifswald ne bodo uvedla večjih parkirnih pristojbin za to kategorijo vozil, kljub vse večjemu zaupanju okoljskih organizacij in povpraševanju po alternativnih sredstvih za prevoz. To ustvarja mešane reakcije za prebivalce, saj razprava o okolju in evropskem razvoju mest postaja vse pomembnejša.
okoljska vprašanja in urbano načrtovanje
Nemška okoljska pomoč (DUH) je pozvala, naj nacionalna raziskava poviša parkirne pristojbine za SUV, da bi urejala naraščajoče število teh vozil v mestnem prometu. Po besedah Duha je več kot 21.000 ljudi kampanje "Monster SUV iz mojega mesta!" Njihovi glasovi, ki so bili dani protesti za prevlado teh avtomobilov in se borijo za boljšo kakovost zraka. Namen te pobude je, da ljudje prešli na več javnega prevoza ali koles.
politični signal ali gospodarski pomisleki?
Mestna uprava v Rostocku je potrdila, da nadaljnje prilagoditve cen na parkirnih mestih ne bodo načrtovane, kljub nedavnemu povečanju s 30,70 na 120 evrov za parkiranje. Župan Eva-Maria Kröger (levo) je dejal, da ne želite upoštevati dodatnih pristojbin za SUV. Mestna uprava v Greifswaldu je bila podobna, kjer so parkirne pristojbine marca zbrale na 90 evrov.
FDP vidi izzive za voznike
Član FDP Državnega parlamenta David Wulff je izrazil, da je paradoksalno, da bi voznike brez alternativnih rešitev bolj obremenili. Poudaril je, da v mnogih regijah primanjkuje dobro razviti lokalni prevoz, kar ljudem otežuje brez njihovega avtomobila. Wulff je tudi opozoril, da lahko ti ukrepi ogrožajo lokalno gospodarstvo in trgovino, ker so številna notranja mesta odvisna od obiskovalcev iz okolice.
Pomen za družbo
Odločitev mest, da ne obdavčijo SUV, odraža širšo razpravo, ki jo vodijo v mnogih evropskih državah. V Parizu je bilo na primer odločeno, da morajo težki SUV plačati višje parkirne pristojbine, da se preprečijo naraščajoči obseg prometa. Razlika v pristopu med temi mesti bi lahko vplivala tudi na koncepte mobilnosti in integracijo trajnostnih prometnih rešitev.
Kommentare (0)