Nuova sezione dell'U5 ad Amburgo: costruzione e finanziamenti garantiti dal 2040

Nuova sezione dell'U5 ad Amburgo: costruzione e finanziamenti garantiti dal 2040

La linea della metropolitana di Amburgo U5 sarà un miglioramento significativo per la mobilità nella città di Hanseatic. La seconda fase di costruzione appena decisa, che si estende tra City Nord e Jarrestraße, non solo migliorerà la connessione infrastrutturale, ma soddisferà anche la crescente necessità di trasporti pubblici. Il Senato di Amburgo rosso-verde ha pianificato un volume di finanziamento di 1,5 miliardi di euro, soggetto al consenso dei cittadini.

finanziamento di infrastrutture orientate al futuro

Il senatore del traffico Anjes Tjarks (Greens) ha annunciato un passo cruciale verso una moderna infrastruttura del traffico dopo la riunione del Senato. L'U5 si estende infine per una lunghezza totale di circa 25 chilometri, a partire da Bramfeld alle arene sul Volkspark. A lungo termine, i costi fino a 16,5 miliardi di euro sono stimati per l'intero progetto. Questi investimenti nelle infrastrutture di trasporto locale sono di grande importanza per migliorare la qualità della vita e l'accessibilità dei diversi distretti.

lavori di costruzione e programma

I lavori di costruzione per la prima sezione dell'U5, che porta da Bramfeld a City Nord, sono in corso dal 2021. Secondo Plan, la prima operazione passeggeri è quella di iniziare nel 2029, che è una fase importante per i cittadini: all'interno dei distretti di Amburgo. Viene impostato un punto di copertura per U1, che consente ulteriori connessioni. Spostando il completamento previsto alla fermata di Borgweg fino al 2031, questa sezione è completata anche due anni prima di quanto inizialmente previsto. Questo lo rende chiaro più velocemente.

sfide tecniche e dettagli di implementazione

Il percorso previsto di 2,3 chilometri della seconda sezione U5 di destra è realizzato nell'area del parco cittadino sotterraneo usando la procedura di incentivazione dello scudo. Questo è un modo efficiente e meno inquietante per costruire tunnel della metropolitana, che è particolarmente vantaggioso nelle aree urbane. Nell'ulteriore rotta, anche il canale d'oro viene attraversato, il che porta ulteriori sfide tecniche. Klaus Uphoff, amministratore delegato tecnico del progetto U5 su Hochbahn, sottolinea l'impegno di tutti i soggetti coinvolti e la stretta cooperazione con le autorità specialistiche, il che ha portato ai risultati positivi di pianificazione. La domanda di approvazione della pianificazione deve essere presentata in autunno.

significato per la comunità e il futuro

L'U5 non richiederà solo un investimento finanziario, ma sarà anche una ristrutturazione dell'intera infrastruttura di trasporto ad Amburgo. Con la creazione di 75 posizioni aggiuntive nelle autorità responsabili, è garantito un ulteriore impegno ad attuare l'espansione della superstrada. Il progresso dell'U5 non è solo una sfida tecnica, ma ha anche un impatto sulla qualità della vita dell'intera popolazione della città. Con connessioni migliorate, i pendolari e gli hamburger beneficeranno regolarmente di una maggiore qualità della vita.

Questo non solo rappresenta l'U5 un progetto infrastrutturale, ma anche un passo verso una mobilità più sostenibile e senza barriera ad Amburgo.