Obecná renovace železničního spojení Hamburk-Hannover: Většina pro renovaci

Veröffentlicht:

Von:

hannover. Federální ministr dopravy Volker Wissing učinil významné rozhodnutí týkající se důležitého železničního spojení Hamburk-Hannover. Již přetížená železniční trať má být zrekonstruována, ale existuje schvalování i kritické hlasy.

renovace jako příležitost pro region

S oznámenou obecnou rekonstrukcí, která byla nyní odložena do roku 2029, vidí Wissing příležitost výrazně zvýšit výkonnost tohoto důležitého spojení. "Souhlasili jsme s tím, že budeme lépe využít stávající kapacity a také zlepšit stav infrastruktury," řekl ministr německé tiskové agentuře.

Regionální potřeby v zaměření

Souběžně s rekonstrukcí má vytvořena komplexní prognóza provozu na 2040, která by měla osvětlit budoucí potřeby mezi Hamburgem a Hanoverem. Wissing zdůrazňuje, že je nezbytné splnit mandát Bundestagu a vzít v úvahu požadavky regionu. To se provádí v souvislosti s pokrokem Německa -, o kterém požaduje Německo, které požaduje.

Role hodin Německa

Hodiny Německa představují koordinované hodinky vlakových spojení, které by měly umožnit přistupovat k důležitým regionům každých 30 minut. Cílem je provést přepravní procesy s dlouhým vzdáleností s regionálními spojeními, abyste zajistili lepší dopravní službu pro všechny cestující.

Kritika zpoždění

Navzdory pozitivním přístupům jsou zvláště znepokojeny Zelení a Verkehrsclub (VCD) Dolní Sasko. Poukazují na to, že trasa Hamburk-Hannover je jednou z nejdůležitějších železničních koridorů v Evropě, které je třeba naléhavě optimalizovat. „Okamžitě potřebujeme více funkcí a kapacit, abychom vyhověli potřebám cestovatelů,“ řekl Stephan Christ, mluvčí Greens.

Schválení a podpora

Olaf Lies, nižší ministr dopravy Saska, podporuje plány a požaduje, aby Deutsche Bahn musel nejen investovat do infrastruktury, ale také do kvality a spolehlivosti. Zdůrazňuje, že rychlá implementace těchto opatření zajišťuje zlepšení dopravní nabídky, a to jak v dlouhé vzdálenosti, tak v místní dopravě.

Obavy občanů v popředí

Navzdory dlouhé čekací době do roku 2029 existuje silná potřeba brát obavy občanů vážně. Torsten Rathsmann, předseda železniční a dopravní unie (EVG), vyžaduje vyvážený přístup: „Nesmíme zapomenout na lidi, kteří žijí v bezprostřední blízkosti trasy. Je proto důležité, abychom ukázali jak krátkodobá, tak dlouhodobá řešení.“

Celkově tento projekt odráží lisovací potřebu, aby byla železniční infrastruktura v Německu budoucnost proti. Zbývá vidět, jak různé zúčastněné strany budou reagovat na nadcházející renovaci a jaké další kroky jsou nezbytné k vyrovnání s výzvami v oblasti železniční dopravy.