Laevaehitus surve all: VSM hoiatab kriitilise pöördepunkti eest

Laevaehitus surve all: VSM hoiatab kriitilise pöördepunkti eest

Hamburgis korraldatakse praegu rahvusvaheline laevaehitusmess SMM, mida peetakse meretööstuse juhtivaks messile. Teisipäevast reedeni tutvustab oma tooteid ja teenuseid enam kui 2000 eksponenti, samas kui oodata on üle 40 000 kaubanduskülastaja. See oluline sündmus toimub kontekstis, kus Saksamaa laevaehitus seisab silmitsi tõsiste väljakutsetega, ja tööstusühendus VSM -i hoiatab eelseisva kallutuspunkti eest.

Saksa laevaehituse mured pole uued. VSM teatab, et Euroopa on aastaid turuosa kaotanud, samas kui Aasia riigid nagu Hiina ja Lõuna -Korea saavad suurema osa laevade tellimustest. Aastal 2023 moodustas neid piirkondi enam kui 80 protsenti kõigist tellimustest. Saksamaal endas on ainult väike osa konteinerlaevade ehitamiseks tootmisvõimalustest, mis kahjustab jätkuvalt konkurentsivõimet.

laevatehaste majanduslik olukord

Sisetööstuse hea uudis on aga see, et paljude Saksa laevatehaste kasutamine on praegu kindel. Eelmisel aastal anti merelaevaehituse tellimused umbes 2,6 miljardi euro väärtuses, mis on eelmise aastaga võrreldes umbes 172 protsenti. Saksamaa on end kruiisilaevade ja jahtide jaoks oluliseks asukohaks seadnud, samas kui kaubalaevade ehitamine on märkimisväärselt vähenenud.

Ettevõtete vaheline uuring näitab optimistlikku meeleolu: üle kolmandiku küsitletud ettevõtetest loodab järgmise kahe aasta tellimuste olukorra paranemist. Ainult väike arv näeb tulevikku üsna pessimistlik, mis näitab, et paljudel laevatehastel on hästi positsioon, et turu taastumisest kasu saada.

Laevatehas töötab kokku umbes 16 700 töötajat ja teenivad 6,7 miljardit eurot. 100 positsiooni laevaehituses tagavad veel 380 töökohta tarnetööstuses. See lähedane koostöö laevatehaste ja tarnijate vahel illustreerib laevaehituse majanduslikku tähtsust mitte ainult rannikupiirkondades, vaid ka teistes föderaalsetes osariikides, eriti Baden-Württembergis, kus tekib suur osa müügist.

poliitilised väljakutsed ja lahendused

VSM võttis kasutusele ka ELi komisjonilt alates 1997. aastast, mis näeb ette maksusoodustusi ja riiklikke garantiisid laevade ehitamiseks Euroopas. See võib olla viis Euroopa laevaehituse konkurentsivõime edendamiseks ja olukorra parandamiseks.

Lisaks on laevaehituse valdkonnas suundumus uuenduslike tehnoloogiate poole. Üha enam ettevõtteid tegeleb muunduri platvormide ehitamisega avamere tuuleparkide jaoks, mis võib nõuda kuni 2,5 miljardit eurot. Taastuvate energiate turg ja vajadus laiendada mereinfrastruktuuri, seega pakuvad laevatehaste potentsiaali tulevasteks tellimusteks.

Veel üks huvitav aspekt on laevade ringlussevõtt, mis on oluline. Suuremate terasejäätmete vajaduse tõttu võivad areneda täiendavad ärimudelid, ehkki seaduslikud takistused on endiselt selle sektori teel. Samuti on suurenenud sõjaliste korralduste olulisus, eriti seoses Ukraina konfliktist tekkinud geopoliitiliste pingete osas.

Nii on Saksa laevaehitus üleminekufaasis, mis seisneb enda ümberehitamises ja strateegiate väljatöötamisel, et ülemaailmses konkurentsil ellu jääda. SMM -mess pakub tööstuse näitlejatele platvormi, et vahetada ideid uusimate arengute kohta ja arutada tulevikuvõimalusi.