Verzending onder druk: VSM waarschuwt voor een kritisch keerpunt

Verzending onder druk: VSM waarschuwt voor een kritisch keerpunt

In Hamburg wordt momenteel de internationale scheepsbouwbui georganiseerd, die wordt beschouwd als de toonaangevende handelsbeurs in de maritieme industrie. Van dinsdag tot vrijdag presenteren meer dan 2.000 exposanten hun producten en diensten, terwijl meer dan 40.000 handelsbezoekers worden verwacht. Deze belangrijke gebeurtenis vindt plaats in een context waarin Duitse scheepsbouw wordt geconfronteerd met ernstige uitdagingen en de industriële vereniging VSM waarschuwt voor een naderend kantelpunt.

De zorgen over Duitse scheepsbouw zijn niet nieuw. De VSM meldt dat Europa al jaren marktaandelen verliest, terwijl Aziatische landen zoals China en Zuid -Korea de meeste bestellingen voor schepen ontvangen. In 2023 was meer dan 80 procent van alle bestellingen goed voor deze regio's. In Duitsland zelf is er slechts een klein deel van de productiecapaciteiten voor de constructie van containerschepen, die het concurrentievermogen nog steeds ondermijnen.

De economische situatie van de scheepswerven

Het goede nieuws voor de binnenlandse industrie is echter dat het gebruik van veel Duitse scheepswerven momenteel solide is. Vorig jaar werden bestellingen in zeeschipbuilding ter waarde van ongeveer 2,6 miljard euro verleend, een stijging van ongeveer 172 procent in vergelijking met het voorgaande jaar. Duitsland heeft zich gevestigd als een belangrijke locatie voor cruiseschepen en jachten, terwijl de bouw van vrachtschepen aanzienlijk is afgenomen.

De enquête onder de bedrijven toont een optimistische stemming: meer dan een derde van de ondervraagde bedrijven verwacht een verbetering in de ordersituatie in de komende twee jaar. Slechts een klein aantal ziet de toekomst nogal pessimistisch, wat aangeeft dat veel scheepswerven goed gepositioneerd zijn om te profiteren van elk marktherstel.

De scheepswerven hebben in totaal ongeveer 16.700 werknemers in dienst en genereren een omzet van 6,7 miljard euro. 100 posities in de scheepsbouw zorgen voor nog eens 380 banen in de aanbodindustrie. Deze nauwe samenwerking tussen scheepswerven en leveranciers illustreert het economische belang van scheepsbouw, niet alleen in kustgebieden, maar ook in andere federale staten, vooral in Baden-Württemberg, waar een groot deel van de verkoop wordt gegenereerd.

Politieke uitdagingen en oplossingen

De VSM heeft vanaf 1997 ook een voorstel van de EU -commissie ingesteld, die voorziet in belastingvoordelen en staatsgaranties voor de bouw van schepen in Europa. Dit kan een manier zijn om het concurrentievermogen van Europese scheepsbouw te bevorderen en de situatie te verbeteren.

Bovendien is er een trend in de richting van innovatieve technologieën op het gebied van scheepsbouw. Meer en meer bedrijven hebben te maken met de bouw van converterplatforms voor offshore windparken, waarvoor een investering van maximaal 2,5 miljard euro kan vereisen. De markt voor hernieuwbare energiebronnen en de noodzaak om de mariene infrastructuur uit te breiden, biedt dus het scheepswervenpotentieel voor toekomstige bestellingen.

Een ander interessant aspect is scheepsrecycling, dat in belang wint. Vanwege de hogere behoefte aan staalschroot kunnen verdere bedrijfsmodellen zich ontwikkelen, hoewel legale hindernissen deze sector nog steeds in de weg staan. De relevantie van militaire bevelen is ook toegenomen, vooral met betrekking tot de geopolitieke spanningen die zijn ontstaan ​​uit het conflict van Oekraïne.

Dit is hoe Duitse scheepsbouw zich in een overgangsfase bevindt, die gaat over het heroriënteren van jezelf en het ontwikkelen van strategieën om te overleven in wereldwijde concurrentie. De SMM Fair biedt de acteurs van de industrie een platform om ideeën uit te wisselen over de nieuwste ontwikkelingen en toekomstige kansen te bespreken.