Építési munka a Norderelbbbrücke -ről: A vasutak korlátozásai
Építési munka a Norderelbbbrücke -ről: A vasutak korlátozásai
Hamburgban van néhány fontos munka, amely befolyásolja a vasúti infrastruktúrát, és hozzájáruljon a vonatcsatlakozások javításához. A Deutsche Bahn (DB) úgy döntött, hogy megjavítja a norderelbbrücke mentén a pályákat annak biztosítása érdekében, hogy ez a létfontosságú forgalmi artéria stabil és megbízható maradjon a teherfuvarozás és a helyi közlekedés számára.
A karbantartási munkák fázisa szeptember 27 -én, pénteken kezdődik, és október 6 -ig tart. Ez idő alatt a két árufuvarozási pálya naponta 8 és 16 óra között zárva van. Ez azt jelenti, hogy különösen Hamburg déli részén és déli részén fekvő árufuvarozás jelentősen korlátozott, és alternatív útvonalakat kell használni. Ezt követően október 7 -től 11 -ig és október 14 -én további bezárások vannak az árufuvarozáshoz.
A helyi szállításra gyakorolt hatások
A helyi közlekedés utazóinak esetében a fent említett időszakokban vannak korlátozások is, amelyek nem jelentéktelenek. Az RB31 és az RB41 vonalak esetében az utasoknak szeptember 27 -től október 6 -ig kell elvárniuk a vonatok emelkedését a Harburg és a Hamburg Központi Station között. A RE3 és a RE4 vonalak azonban sérülések nélkül hajtanak.
A következő héten, különösen október 7 -től 11 -ig és október 14 -én valószínűleg csak korlátozott számú vonat lesz az RB31 és az RB41 vonalakról - a vonatok körülbelül fele ennek megfelelően fut. Ha azonban az S-Bahn-ra támaszkodik, akkor megnyugodhat, mivel a Hamburg S3 és S5 vonalát nem érinti a munka, és rendszeresen fut a Hamburgi Központi állomás és a Harburg között.
teherfuvarozási forgalom és alternatívák
A teherfuvarozáshoz a blokkolási időkben speciális elterelési szabályok vonatkoznak. A DB intézkedéseket tett annak érdekében, hogy az áruk szállítás a szokásos módon folytatódhasson, még akkor is, ha néhány konverziót igényel. A bezárásokon kívüli időkben a NorderelBbrücke -n keresztüli forgalom továbbra is normálisan zajlik.
A DB és a felelős szállító cég, a Metronom azt javasolja az összes utas számára, hogy többet megtudjon a jelenlegi ütemtervről a kellemetlenségek elkerülése érdekében. Az információk a következő címen érhetők el: www.der-metronum.de.
A jelenlegi munka egy átfogóbb terv része a hamburgi vasúti infrastruktúra modernizálására és megerősítésére, hogy megfeleljen az utas- és teherforgalom folyamatosan növekvő igényeinek. Ezekkel az intézkedésekkel nemcsak a biztonság, hanem a szállítási hálózat hatékonyságát is javítani kell.
Összességében látható, hogy mennyire fontos, hogy jól tájékozódjon, még akkor is, ha a karbantartási munkára van szükség a vasúti területen, és ennek megfelelően felkészülni. Mindkét utazó, akik az elkövetkező hetekben a vonatforgalomra támaszkodnak, és a teherfuvarozási társaságoknak, megfigyelniük kell a társaság változásait az utazások és szállítások zökkenőmentes megtervezése érdekében.
A Deutsche Bahn befektetései az infrastruktúrába egy átfogóbb stratégia részét képezik, amelynek célja a vasúti kapcsolatok javítása és a vasúti szállítás megbízhatóságának javítása. Ezek az erőfeszítések összhangban állnak a szövetségi kormány céljaival a tömegközlekedés előmozdítása és a CO2 -kibocsátás csökkentése érdekében a fenntartható szállítási eszközök felhasználásával. A Szövetségi Digitális és Közlekedési Minisztérium (BMDV) szerint a vasúti forgalom az egyik leginkább környezetbarát szállítás. Az infrastruktúra és a vasútállomások korszerűsítése növelheti a vasúti szállítás vonzerejét, és elősegítheti, hogy több ember váltson az autóból a vonatra.
Új technológiák bevezetése
A vasút modernizációjának központi eleme az új technológiák bevezetése. Az egyik leginkább megvitatott projekt a "Digitális vasúti jel", amelynek célja a vasúti forgalom hatékonyságának és biztonságának növelése. Ezeknek a technológiáknak nemcsak a társaságot optimalizálniuk kell, hanem az utasok számára is reakciót és felhasználó -barátságos utazási információkat kell kínálniuk. A DB már kidolgozott kibővített terveket a rendszerek digitalizálására és a valós idejű adatok bevezetésére, amelyek segítenek az utasoknak az utazás jobb megtervezésében.
A digitális megoldásokon kívül a Deutsche Bahn a vasútvonalak villamosításába fektet be. 2030 -ra a DB azt tervezi, hogy több mint 3500 kilométerre nem elektromos útvonalat elektromos. Ez nemcsak hozzájárul a kibocsátások csökkentéséhez, hanem javítja a vonat működésének egészének hatékonyságát is, mivel az elektromos vonatok általában gyorsabbak és olcsóbbak, mint a dízel vonatok.Forgalmi és gazdasági hatások
A NorderelBbrücke jelenlegi munkája nemcsak technikai szükségesség, hanem fontos forgalmi és gazdasági hatásokkal is rendelkezik. A NorderelBbrücke egy nagy forgalmi artéria, amely támogatja mind az utas, mind a teherfuvarozás Hamburg és a német más régiói között. A működő infrastruktúra elengedhetetlen a régió gazdasági fejlődéséhez, különösen olyan gazdasági központban, mint Hamburg, amelynek kikötője központi jelentőségű a német exportipar számára.
A vonatforgalom korlátozásai, különösen a helyi szállítás esetében, az utasok számára is kellemetlenségeket okozhatnak. Várható, hogy az utasok számának növekedése a fennmaradó szállítási eszközökben megfigyelhető a bezárások során. Ez megterhelheti a közúti forgalmat a vasútállomások és a tömegközlekedés közelében, ami azt jelenti, hogy ennek a munkának a hatása messze van, és túlmutat a közvetlen vasútvonalon.
Annak érdekében, hogy megbirkózzon ezekkel a kihívásokkal, a Deutsche Bahn, a helyi közlekedési társaságok és a városi közigazgatás közötti szoros együttműködésre van szükség az utazókra gyakorolt hatásoknak a lehető legkisebbnek tartása érdekében, és ugyanakkor a szükséges infrastrukturális projektek előmozdítása érdekében.