Náklad DB v kríze: Účinky na Hammov multi -centrum Westfalen

Náklad DB v kríze: Účinky na Hammov multi -centrum Westfalen

Veľký otras je bezprostredný, pokiaľ ide o projekt ambiciózneho viacerých centier Westfalia. DB CARGO AG, ústredným partnerom v tomto projekte, bojuje so značnými finančnými ťažkosťami. To by mohlo zastaviť celý projekt.

Situácia je napätá: Podľa správ „Süddeutsche Zeitung“ sa Európska únia (EÚ) nedávno rozhodla zakázať kompenzáciu straty za DB CARGO AG. To znamená, že ročné straty - ktoré v roku 2022 v roku 2022 pridali až 660 miliónov EUR - už nie je dovolené znášať materská spoločnosť Deutsche Bahn AG. Toto rozhodnutie má nielen vplyv na náklad DB, ale vyvoláva aj otázky týkajúce sa budúcnosti multiprut v Hamme.

Finančné ťažkosti a ich dôsledky

Náklad DB sa v posledných rokoch musel zaoberať značnými finančnými stratami. Tieto straty sú obzvlášť problematické pre konkurentov v nákladnej doprave, pretože vytvárajú nerovnakú konkurenciu, keď je štátna podpora poskytnutá vo forme kompenzácie straty. EÚ teraz plánuje dať nákladu DB približne dva roky, aby stabilizovala svoju finančnú situáciu a stala sa opäť ziskovou. Počas tejto doby sa očakáva, že spoločnosť bude mať prísny úsporný kurz.

Možnou časťou tohto plánu úspor by mohlo byť nárast pracovného času pre vodičov vlakov. Okrem toho je v miestnosti zrušenia pracovných miest v správe približne 1 500 zamestnancov. Tieto opatrenia by mohli výrazne ovplyvniť pracovnú atmosféru a prevádzkovú pripravenosť nákladu DB.

Neistá budúcnosť projektu Multi Hub

Nejasné umiestnenie nákladu DB vyvoláva otázky týkajúce sa pokračovania projektu Multi Hub. Náklad DB by nemal byť iba jedným z hlavných aktérov, ale v minulosti oznámil aj investície s niekoľkými sto miliónmi eur. V roku 2021 V vyhlásení o úmysle medzi šéfom nákladu Sigrid Nikutta, predsedu vlády Hendrika Wüsta a starosta Marca Hertera, bola zaznamenaná spolupráca týkajúca sa projektu.

zostala nejasné, ako bude náklad DB reagovať na obavy EÚ. Žiadosť tlače zostala nezodpovedaná; Dokonca ani na miestnej úrovni neexistujú žiadne ďalšie informácie o súčasnej situácii spoločnosti. Mestská správa v Hamm sa nechcela vyjadriť k situácii, čo ešte viac neistej polohy zložilo.

Ak by náklad DB mal byť v skutočnosti ako partner, otázka zostáva, čo bude ďalej. Jednou z možných alternatív by bolo, že nemecká prekladacia spoločnosť Schiene-Straße (Duss), ďalšia dcérska spoločnosť Deutsche Bahn, mohla prevziať zodpovednosť za projekt. Táto spoločnosť má skúsenosti s monitorovaním podobných projektov viacerých centier, ktoré by mohli zabezpečiť kontinuitu pri implementácii.

Kľúčovou otázkou zostáva najmä pozícia nákladu DB v tejto zložitej štruktúre a ako ich finančné problémy ovplyvnia partnerov a investície do spoločnosti Hamm. Budúcnosť Multi Hub Westfalen je na pokraji a nadchádzajúce mesiace budú rozhodujúce pre jeho implementáciu.

Výhľad na možný vývoj

Výzvy, ktorým čelí CARGO AG DB, by mohli ovplyvniť nielen hospodársku stabilitu spoločnosti, ale aj celé ciele infraštruktúry v regióne. Ak sa náklad DB nepodarí dostať sa z červeného čísla, mohlo by to mať tiež výrazné následky pre logistický priemysel a nákladnú dopravu v Nemecku. Vytvorenie multifunkčného turvistu v Hamm by bolo významným krokom pri rozvoji moderných dopravných infraštruktúr a zostáva vidieť, ako sa situácia vyvíja, pretože všetky oči sú nasmerované na Brusel a reakcie nákladu DB.

Súčasný vývoj v priemysle prepravných železníc

Nemecká nákladná železničná krajina je v nepretržitej zmene, najmä prostredníctvom vplyvu súkromných aktérov a zvyšujúceho sa tlaku na ekologickú udržateľnosť. Od liberalizácie železničnej dopravy v roku 2007 sa súkromní prevádzkovatelia nákladnej železnice etablovali a ponúkajú zvýšenú konkurenciu pre spoločnosť DB CARGO AG. Tieto zmeny majú pozitívne aj negatívne účinky na trhové podmienky a finančné štruktúry zúčastnených spoločností.

Ďalším dôležitým aspektom je digitalizácia v priemysle, ktorá prostredníctvom použitia nových technológií, ako napríklad: B. Digitálne železničné systémy a automatizované procesy, ktoré sú propagované. Tento vývoj je potrebný na zvýšenie efektívnej a lacnejšej prevádzky. Požiadavka investícií v moderných technológiách je však vysoká, ktorá obsahuje aj finančnú situáciu nákladu DB.

Príčiny straty spoločnosti

Pretrvávajúce straty nákladu DB sú spôsobené niekoľkými faktormi. Na jednej strane spoločnosť trpí silnou konkurenciou zo strany súkromných poskytovateľov, ktorí často môžu konať flexibilnejšie a nákladovo efektívnejšie. Na druhej strane ceny zohrávajú úlohu aj; Mnoho spoločností je pod tlakom, aby poskytovali svoje služby lacne, čo ďalej vyvíja marže pod tlak. Okrem toho je náter investícií do infraštruktúry značným faktorom inhibície, ktorý obmedzuje konkurencieschopnosť nákladu DB.

Dôležitým bodom je tiež závislosť od podpory štátu. Deutsche Bahn AG je kompenzácia straty klasifikovaná EÚ ako skreslenie konkurencie, ktorá prinútila náklad DB bez prevádzky tejto pomoci. S cieľom pôsobiť proti tomu spoločnosť oznámila úsporné opatrenia a reštrukturalizáciu s cieľom obnoviť ziskovosť a zabezpečiť konkurencieschopnosť.

Úloha politických rozhodnutí

Politický rámec zohráva rozhodujúcu úlohu pri rozvoji nákladných železníc v Nemecku a Európe. EÚ aktívne pracuje na regulácii konkurenčných podmienok v železničnej doprave s cieľom zabezpečiť spravodlivú konkurenciu medzi verejnými a súkromnými poskytovateľmi. Súčasné rozhodnutia týkajúce sa zakazovania kompenzácie straty pre náklad DB by mohli mať dlhodobé účinky na podnikovú stratégiu a možné investície do projektov, ako je Multi Hub Westfalia.

Okrem toho, celé odvetvie čelí výzvam zo zmeny klímy a dopytu po znížení emisií CO2. Kurz budúcnosti nákladnej železnice musí byť stanovený ekonomicky aj ekologicky rozumný, čo si vyžadovalo zvýšené investície do inovatívnych technológií a trvalo udržateľných riešení.