DB tovor v krizi: učinki na Hamm s multi Hub Westfalen

DB tovor v krizi: učinki na Hamm s multi Hub Westfalen

Velika preobrata je neizogibna, ko gre za ambiciozen projekt Multi Hub Westphalia. DB CARGO AG, osrednji partner v tem projektu, se bori z velikimi finančnimi težavami. To bi lahko zaustavilo celoten projekt.

Razmere so napete: Po poročilih "Süddeutsche Zeitung" se je Evropska unija (EU) pred kratkim odločila, da prepovedujejo nadomestilo za izgubo za DB Cargo AG. To pomeni, da letne izgube - ki so se samo leta 2022 povečale do 660 milijonov evrov - ne smejo več nositi matična družba Deutsche Bahn AG. Ta odločitev ne vpliva le na DB tovor, ampak tudi postavlja vprašanja o prihodnosti Multi Hub v Hammu.

Finančne težave in njihove posledice

DB tovor se je moral v zadnjih letih spoprijeti z velikimi finančnimi izgubami. Te izgube so še posebej problematične za tekmece v tovornem prometu, saj ustvarjajo neenako konkurenco, ko se državna podpora dodeli v obliki nadomestila za izgubo. EU zdaj namerava približno dve leti dati DB tovoro, da bo stabilizirala svoje finančne razmere in spet postala dobičkonosna. V tem času naj bi podjetje imelo strog strogost.

Možen del tega varčevalnega načrta bi lahko bil povečanje delovnega časa za voznike vlakov. Poleg tega so v sobi odpovedi delovnih mest v upravljanju približno 1500 zaposlenih. Ti ukrepi bi lahko močno vplivali na delovno vzdušje in operativno pripravljenost DB tovora.

Negotova prihodnost projekta Multi Hub

Nejasna lokacija DB Cargo sproža vprašanja o nadaljevanju projekta Multi Hub. DB Cargo ne bi smel biti le eden glavnih akterjev, ampak je tudi v preteklosti napovedal naložbe v višini nekaj sto milijonov evrov. Leta 2021 je bilo zabeleženo sodelovanje v zvezi s projektom v izjavi o nameri med šefom tovora Sigridom Nikutto, premierjem Hendrikom Wüstom in županom Marc Herterjem.

še vedno ni jasno, kako se bo tovorni DB reagiral na pomisleke EU. Zahteva tiska je ostala brez odgovora; Tudi na lokalni ravni ni dodatnih informacij o trenutnem položaju podjetja. Mestna uprava v Hammu ni želela komentirati situacije, zaradi česar je že negotova lokacija še bolj zapletena.

Če bi moral biti DB tovora dejansko kot partner, ostaja vprašanje, kaj bo sledilo. Ena od možnih alternativ bi bila, da bi nemška pretočna družba Schiene-Straße (Duss), še ena hčerinska družba Deutsche Bahn, lahko prevzela odgovornost za projekt. Ta družba ima izkušnje s spremljanjem podobnih projektov Multi Hub, ki bi lahko zagotovili kontinuiteto pri izvajanju.

Ključno vprašanje ostaja zlasti položaj tovora DB v tej zapleteni strukturi in kako bodo njihovi finančni problemi vplivali na partnerje in naložbe v HAM. Prihodnost Multi Hub Westfalen je na robu, prihodnji meseci pa bodo odločilni za njegovo izvajanje.

Outlook o možnem razvoju

Izzivi, s katerimi se sooča DB Cargo AG, lahko vplivajo ne le na gospodarsko stabilnost podjetja, temveč tudi na celotne infrastrukturne cilje v regiji. Če DB Cargo ne bo uspel priti iz rdeče številke, bi to lahko imelo tudi daleč posledice za logistično industrijo in tovorni prevoz v Nemčiji. Ustvarjanje večfunkcionalnega turnstila v HAMS bi bil pomemben korak pri razvoju sodobne prometne infrastrukture in še ni treba videti, kako se bodo razvijale situacija, ker so vse oči usmerjene v Bruselj in reakcije DB tovora.

sedanji razvoj v tovorni železniški industriji

Nemška tovorna železniška pokrajina je v nenehnih spremembah, zlasti zaradi vpliva zasebnih akterjev in vse večjega pritiska na ekološko trajnost. Od liberalizacije železniškega prometa leta 2007 so se zasebni tovorni železniški upravljavci uveljavili in ponujali večjo konkurenco za DB Cargo AG. Te spremembe imajo pozitivne in negativne učinke na tržne razmere in na finančne strukture vpletenih podjetij.

Drug pomemben vidik je digitalizacija v industriji, ki z uporabo novih tehnologij, kot so: B. digitalni železniški sistemi in avtomatizirani procesi, ki se promovirajo. Ta razvoj je potreben za učinkovitejše in poceni. Vendar je zahteva za naložbe v sodobnih tehnologijah velika, kar vsebuje tudi finančno stanje DB tovora.

Vzroki za izgubo podjetja

Vztrajne izgube DB tovora so posledica več dejavnikov. Po eni strani podjetje trpi zaradi močne konkurence zasebnih ponudnikov, ki lahko pogosto delujejo bolj prilagodljivo in stroškovno učinkovito. Po drugi strani igrajo tudi cene; Mnoga podjetja so pod pritiskom, da svoje storitve ponudijo poceni, kar še dodatno pritiska. Poleg tega je barva naložb v infrastrukturo velik inhibicijski dejavnik, ki omejuje konkurenčnost DB tovora.

Pomembna točka je tudi odvisnost od državne podpore. EU je nadomestilo za izgubo Deutscheja Bahna AG uvrstilo med izkrivljanje konkurence, ki je prisilila DB tovor, ne da bi upravljala to pomoč. Da bi se temu zoperstavili, je podjetje napovedalo varčevalne ukrepe in prestrukturiranje za obnovo dobičkonosnosti in zagotovilo konkurenčnosti.

Vloga političnih odločitev

Politični okvir ima ključno vlogo pri razvoju tovornih železnic v Nemčiji in Evropi. EU aktivno dela na urejanju konkurenčnih pogojev v železniškem prometu, da bi zagotovila pošteno konkurenco med javnimi in zasebnimi ponudniki. Trenutne odločitve o prepovedi nadomestila izgube za DB tovora bi lahko imele dolgoročne učinke na korporativno strategijo in možne naložbe v projekte, kot je Multi Hub Westfalia.

Poleg tega se celotna industrija sooča z izzivi podnebnih sprememb in povpraševanjem po zmanjšanju emisij CO2. Tečaj prihodnosti tovorni železnice mora biti postavljen tako ekonomsko kot ekološko smiselno, kar zahteva večje naložbe v inovativne tehnologije in trajnostne rešitve.