Vypuknutie v Hamme: 60-ročné šialenstvo po kampani s kamerou Speed Camera

Vypuknutie v Hamme: 60-ročné šialenstvo po kampani s kamerou Speed Camera

Na jar 2024 došlo k incidentu v Hamme, ktorý zahrieval mysle a ukázal limity únosných v diskusii o bezpečnosti dopravy a osobných limitoch. 60-ročný úplne stratil nervy po kampani s kamerou Speed Camera a teraz musel odpovedať na súde. Udalosti našli svoj pôvod 7. februára 2024, keď bol obžalovaný na ceste do práce v Bockum-Hövel.

Počas súdneho konania 20. augusta 2024 bol zrejmý dôkaz o emocionálnej núdzi človeka. S nepokojnými rigidnými a sporadickými pohybmi vyzeral obžalovaný, akoby sa vždy na ráno pozeral späť. Jeho jasná averzia k kampani rýchlostnej kamery bola jednoznačne viditeľná. „Bolo to len drzé, že takáto kontrola sa uskutočnila 50 metrov pred výstupným znamením,“ povedal nahnevaný.

Escalácia situácie

Situácia eskalovala, keď 60-ročný prehnaný. Vysoká fakturačná cena viac ako 18 000 EUR pre systém poškodených rýchlostných kamerov ukázala ekonomické škody spôsobené prepuknutím hnevu. Okrem toho bola desivá agresivita, s ktorou reagoval na mestského zamestnanca, ktorý sa v tomto procese javil ako spoločný styk, bol desivý. Žalovaný neváhal ovládať svoje vozidlo smerom k mužovi, čo ho postavilo do paniky. „Bál som sa o svoj život,“ opísal zamestnanec svoje emócie počas incidentu, keď sa snažil dostať do bezpečia.

Nebezpečný manéver obžalovaného viedol k tomu, že spoluobiela vkĺzla na mokrý povrch a zranila mu nohu. Trpel psychologickými problémami, vďaka ktorým nie je schopný pracovať a vedie terapiu, aby sa vyrovnal so svojimi obavami. „Neviem, či sa niekedy môžem vrátiť do svojej práce,“ povedal počas postupu depresívne.

Rozsudok

Sudca na pojednávaní objasnil, že obvinenia, ktoré sa týkajú narušenia verejných podnikov, sa považovali za preukázané. Veta bola stanovená na 90 denných sadzieb 80 eur, okrem toho musel človek očakávať zákaz riadenia šiestich mesiacov. Bol to úzky hrebeň: Keby bol potrestaný iba za jednu dennú sadzbu, dostal by záznam v registri trestov.

Obzvlášť stojí za zmienku o tom, že obvinenie pôvodne vyvolané prokuratúrou prokuratúry neprišlo do hry za nebezpečné ublíženie na zdraví. Dôvodom bolo skutočnosť, že spoluobiela už si nemohla pamätať základné detaily, ako napríklad rýchlosť, akú sa k nemu priblížila. Záverečné slová sudcu zdôraznili závažnosť situácie: „Malo by byť jasné všetkým, že nechceme vidieť takéto správanie v našej spoločnosti.“ Rozsudok ešte nie je konečný.

Sociálne implikácie

Prípad osvetľuje, ako emocionálne prehnané reakcie v cestnej premávke môžu nielen viesť k osobným problémom, ale aj k značným finančným dôsledkom pre zúčastnených. Incident možno považovať za výzvu prebudenia v diskusii o bezpečnosti kontroly dopravy a ich účinkov na psychológiu vodičov. Ak takéto dramatické následky môžu vyplynúť z predpokladaného porušenia pravidiel dopravy, vyvoláva to otázky týkajúce sa vhodnosti a potreby monitorovania dopravy. Diskusia o správnom stupni kontroly a správnom riešení takýchto situácií je preto aktuálnejšia ako kedykoľvek predtým.

Pozadie radarových ovládacích prvkov v Nemecku

V Nemecku sú ovládacie prvky rýchlosti ústredným prístrojom pre bezpečnosť dopravy. Právne základy pre implementáciu týchto ovládacích prvkov sú ukotvené v zákone o cestnej premávke (STVG) a predpisoch o cestnej premávke (STVO). Cieľom týchto predpisov je vyhnúť sa nehodám, ktoré vznikajú nadmernou rýchlosťou. Podľa nemeckých dopravných hodiniek boli prekročenie rýchlosti v roku 2022 zodpovedné za približne 30 % dopravných nehôd a 20 % úmrtí na cestách.

Na uľahčenie dodržiavania rýchlostných limitov sa používa mobilná aj stacionárna rýchlosť fotoaparátu, ktorej inštalácia je presne regulovaná. Účelom týchto opatrení je pomôcť propagovať bezpečnú a zodpovednú jazdu. Kritika, že takéto ovládacie prvky sa často vykonávajú selektívne, a nie naprieč doskou, je stálym spoločníkom diskusie o bezpečnosti dopravy.

Právne dôsledky na vypuknutie hnevu v cestnej premávke

Právne dôsledky vypuknutia hnevu v cestnej premávke môžu byť vážne. 60-ročný obvinený tu bol pokutovaný za svoje činy pokutou a zákazom jazdy. V Nemecku existujú jasné právne podmienky, ktoré sankcionujú takéto správanie. Útok alebo hrozba ľudí, či už ide o cestujúcich alebo zamestnancov mesta, spadá do trestného práva a môže byť hodnotený ako nebezpečné ublíženie na zdraví. V závažných prípadoch môže orgány činné v trestnom konaní viesť dokonca k väzeniu.

Okrem toho také agresívne správanie má dlhodobé následky pre postihnutých. Mnoho obetí výbuchov dopravy trpí psychologickým stresom, ktorý si môže vyžadovať psychologické zaobchádzanie. Podľa štúdie nemeckej asociácie psychiatrie a psychoterapie majú dopravné nehody a podobné incidenty často dlhodobé účinky na psychologickú studňu postihnutých.

Štatistiky o dopravných nehodách a agresii v cestnej premávke

Súčasné štatistiky ukazujú znepokojujúce zvýšenie agresívneho správania v cestnej premávke. Podľa Federálneho štatistického úradu bolo v roku 2022 v Nemecku viac ako 2,6 milióna registrovaných dopravných nehôd, čo zodpovedá zvýšeniu o približne 3,5 % v porovnaní s predchádzajúcim rokom. Pri týchto nehodách je asi 7,2 % spôsobené agresívnym správaním pri jazde, čo je významný podiel.

Okrem toho prieskum z roku 2023 ukazuje, že každý tretí vodič zažil agresiu v cestnej premávke alebo agresívne reaguje. Tento vývoj naznačuje naliehavú potrebu konania, pokiaľ ide o dopravné vzdelávanie a podporu úctyhodného koexistencie v cestnej premávke. Opatrenia na zvýšenie bezpečnosti dopravy nie sú len závislé od technických kontrol, ale vyžadujú si aj senzibilizáciu používateľov cestnej premávky na úctyhodné vedenie hnacieho činu.

Kommentare (0)