Darbo traukinyje rizika: žmogaus gyvenimas maršrute
Darbo traukinyje rizika: žmogaus gyvenimas maršrute
„Deutsche Bahn“ yra nerimą keliančios temos dėmesys: TAGIC ir mirtini darbo avarijos pakartotinai daromos trasoje, kuri ne tik sukelia susijusias šeimas, bet ir kyla klausimų apie saugumą ir valdymą įmonėje. Neseniai paskelbtame dokumentiniame filme iš ZDF parodyta bauginančios aplinkybės, sukeliančios šias avarijas, ir atskleidžia nerimą keliančią tiesą: dažnai trūksta tinkamo darbo vietų užsitikrinimo trasose.
Tonja Pölitz nuo 2023 m. Rugsėjo mėn. Tonja Pölitz, kuriai nuo 2023 m. Rugsėjo mėn. Atsakomi du mirtini incidentai, kuriuose atsakingi už Deutsche Bahn, vis dar nekomentuoja du mirtini incidentai. Rugsėjo 8 d. 19-metis Simonas Hedemannas, stažuotojas, Hanoveryje buvo užfiksuotas krovininio traukinio. Jo tėvai, kurie pasakoja filme, skundžiasi, kad geležinkelis nepateikė šio įvykio paaiškinimo. Kita lemtinga avarija įvyko tik po trijų dienų, kai 33 metų aktyvumo aktyvumas Ali Ceyhanas nukentėjo nuo traukinio Kelno S-Bahnhofo mieste, kuris lėmė jo ankstyvą mirtį.
visada mirtini incidentai
Saugumo padėtis Deutsche Bahn takeliuose kelia nerimą. Nuo 2023 m. Sausio mėn. Iki 2024 m. Sausio mėn. Buvo bent dvylika mirtinų darbų avarijų, tačiau manoma, kad tikrasis skaičius yra daug didesnis, nes daugelis incidentų nėra dokumentuoti ar laikomi nesvarbiais. Traukinio darbuotojas tai išreiškia filme ir pabrėžia, kad sistemingai avarijos yra atmetamos kaip žmogaus nesėkmė, užuot abejoję pagrindine sistema.
Filmas rodo ne tik tragedijas, bet ir geležinkelio darbuotojų, dirbančių spaudžiant, patirtis, o saugumo standartai dažnai ignoruojami. Dėl saugumo atsargumo priemonių atsakomybės ir nepakankamumo darbuotojai pastūmėja darbuotojus. Vienu atveju trasos uždarymas darbo metu nebuvo atliktas, o tai kasdien apibūdina kaip traukinio vairuotojas.
Avarijų skaičius gali būti labai sumažintas atitinkamomis priemonėmis, tačiau atrodo, kad „Deutsche Bahn“ nenaudoja savo pastangų. Anoniminių darbuotojų ataskaitos nustato, kad yra per daug darbo praktikos, kuri yra per daug saugi. Darbuotojas praneša apie keletą rizikingų situacijų per dieną, o tai atskleidžia nerimą keliančias sąlygas, kuriomis darbuotojai turi atlikti savo užduotis.
Atsakomybės ir skaidrumo trūkumas
Valdžios institucijų reakcija į šias avarijas taip pat baugina. Atrodo, kad Federalinė geležinkelio tarnyba ir kitos institucijos rodo nerimą keliantį abejingumą incidentams, dėl kurių artimieji ir tie, kurie paveikė jų sielvartą ir ieškojo teisingumo. Vienas iš pavyzdžių yra reakcija į mirtiną Simono Hedemanno avariją. Beveik po metų nebėra tyrimų, o mirusiojo šeimos klausia, kokia tai visuomenė, kuri ignoruoja tokius incidentus.
Visapusiško egzamino reikalavimai ir esminiai Deutsche Bahn saugumo kultūros pokyčiai yra garsesni. Traukinių darbuotojų, kurie per Veiksmų komitetą Bahną pasmerkė piktnaudžiavimus, auga didėjantis judėjimas ir siūlo paramą atitinkantiems kolegoms. Ši iniciatyva iliustruoja, kad daugelis darbuotojų nori kovoti už savo ir kolegų saugumą.
Atrodo, kad atsakomybė už saugumą dažnai perduodama darbuotojams, o sprendimus priima aukštesnės vietos, neatsižvelgiant į realius įvykius trasose. Darbuotojas apibūdina, kad saugos taisyklės beveik niekada nesilaikoma ir kad žmogus dažnai verčiamas dirbti pavojingomis sąlygomis.
Rimtos problemos ir incidentai „Deutsche Bahn“ meta šešėlį visai pramonei, ir daugelis dabar reikalauja greitesnių ir efektyvesnių priemonių darbuotojų gyvybei apsaugoti. Akivaizdu, kad dabartinės geležinkelių operacijų strategijos turi būti persvarstytos siekiant užtikrinti saugumą ir užkirsti kelią tragiškoms avarijoms ateityje.