E-Scoter-kuljettaja Mannheimissa: Poliisi pysäyttää humalassa kuljettajat

E-Scoter-kuljettaja Mannheimissa: Poliisi pysäyttää humalassa kuljettajat

Räjähtävässä kampanjassa poliisi veti e-skootterin kuljettajan kaupunkiin tiistaina illalla, noin klo 23.00. Tämä tapaus herättää lisääntyvää liikenneturvallisuuden ongelmaa e-skoottereiden yhteydessä, etenkin kun kyse on alkoholin ja huumeiden vaikutuksen alaisena ajamisen vaaroista.

Poliisi oli Mannheimer Strassessa, kun hän sai tietää 23-vuotiaasta kuljettajasta. Hänen ajotapa oli kaikkea muuta kuin esimerkillinen: hän ajoi laittomasti jalkakäytävälle ja hänellä oli myös matkustaja. Hänen ajotapa ei jättänyt epäilystäkään kyvyttömyydestään, koska hän ajoi kirkkaat käärmeviivat ja jarruttaen tai kiihdyttämään tai kiihtymään toistuvasti ilman tunnistettavaa tilaisuutta. Tällaiset liikkeet eivät ole vain vaarallisia kuljettajalle itse, vaan myös jalankulkijoille ja muille tienkäyttäjille.

Alkoholin ja huumeiden väärinkäyttö tieliikenteessä

Kun upseerit lopulta pysäyttivät nuoren miehen ja pakottivat hänet tarkistukseen, alkoholin haju osui heihin heti. Hän osoitti myös selkeitä oireita, jotka osoittavat huumeiden käytön. Suoritetut nopeat testit vahvistivat poliisin oletukset: hengitysalkoholitesti johti arvoon 0,37 tuhatta. Vaikka tämä on kuljettajien laillisen rajan alapuolella, on huomattava, että e-skootterin kuljettajat sovelletaan myös alkoholia koskeviin määräyksiin.

On tärkeää korostaa, että monissa kaupungeissa sijaitsevissa e-skootterit ovat suosittu kuljetusväline, jonka on tarkoitus lievittää kaupunkiliikennettä. Tällä liikkuvuuden muotolla on kuitenkin myös huomattavia riskejä, etenkin kun matkustajat ovat alkoholin tai huumeiden vaikutuksen alaisena. Oikeudellinen kehys on ilmoitettava selkeämmin vakavien onnettomuuksien ja mahdollisten tieliikenteen vammojen välttämiseksi.

E-Scoter-ohjaimien vastuu

Tämänkaltaiset tapaukset edustavat vakavaa haastetta liikenneturvallisuudelle. Verkkokoottimia pidetään usein mutkatonta ja nopeaa tapaa liikkua kaupungissa. Monet käyttäjät eivät kuitenkaan näytä olevan täysin tietoisia ajoneuvon ajamiseen liittyvästä vastuusta. Yhä useammat onnettomuuksien määrä myötävaikuttaa kasvavaan huolenaiheeseen, ja kysytään yhä enemmän, kuinka tällaiset ajoneuvot voidaan integroida turvallisesti olemassa olevaan liikennejärjestelmään.

Viranomaisille toteutetaan edelleen, mitkä viranomaiset toteutetaan tällaisten tapahtumien estämiseksi tulevaisuudessa. Herkistymiskampanjat ja tiukemmat ohjaukset voivat olla tarpeen tieliikenteen vaarojen tietoisuuden lisäämiseksi ja e-skootterin käyttäjien vakuuttamiseksi.

Liikennetilanteen parantamiseksi kestävästi on keskeistä tärkeää, että kaikki tienkäyttäjät-tulevat autoon, pyörään tai e-skootteriin-ovat tietoisia riskeistä.

Verkkokoottimien kasvava leviäminen kaupunkialueilla on aiheuttanut etuja ja haasteita. Verkkokoottimien käyttö on räjähtänyt viime vuosina, jota kannatti jakamisalustojen tarjous. Näiden palveluntarjoajien avulla käyttäjät voivat vuokrata sähköisen skootterin lyhyellä varoitusajalla, mikä yksinkertaistaa pääsyä mikromobilisuuteen. Statistan tutkimuksen mukaan yli 16 miljoonaa ihmistä käytti E-skoottereita Saksassa vuonna 2022. Kasvava lukumäärä johtaa kuitenkin myös huolestuttavaan onnettomuuksien lisääntymiseen, joissa käyttäjille ei usein ilmoiteta sovellettavista liikennesäännöistä.

monissa kaupungeissa ei myöskään ole selkeitä määräyksiä e-skoottereiden käytöstä, jotka myös monimutkaistavat tilannetta. Lainsäädäntöä määrätään, että e-skoottereita voidaan käyttää vain pyöräteillä tai, jos niitä ei ole saatavana, kadulla. Siitä huolimatta tapahtuu aina, että kuljettajat käyttävät jalkakäytävää, mikä voi johtaa jalankulkijoiden vaaroihin. Erityisessä tilanteessa, joka johti nuoren miehen hallintaan, kävi selväksi, että e-skootterin väärinkäyttö yhdessä alkoholin ja huumeiden käytön kanssa on selkeä riski kaikille tienkäyttäjille.

Liikenneturvallisuuden valaistuminen

Liikenneturvallisuus e-skoottereiden yhteydessä on iso aihe, joka tarvitsee enemmän huomiota. Poliisi ja muut instituutiot yrittävät ilmoittaa käyttäjille vaaroista ja määräyksistä koulutuskampanjoiden kautta. Yksi esimerkki on kampanja "turvallinen e-skootterin kanssa", jonka erilaiset liikenneministeriöt käynnistivät vuonna 2021 tietoisuuden lisäämiseksi turvallisista ajokäytännöistä. On tärkeää, että sekä e-skootterien käyttäjät että muut tienkäyttäjät tietävät säännöt ja riskit.

Lisäksi kaupunkien on tarjottava enemmän infrastruktuuria e-skoottereille vaarallisten tilanteiden minimoimiseksi. Tähän sisältyy turvallinen pysäköinti ja erityinen kaista. Liikennetutkimusinstituutin (DLR) tutkimus osoittaa, että polkupyöräinfrastruktuuriin sijoittaneet kaupungit voivat myös luoda enemmän ehtoja e-skoottereita käytettäessä.

tiedot ja tilastot

E-skootterien onnettomuustilastot osoittavat selvästi, että vammojen määrä kasvaa kaikkialla. Vuonna 2022 Saksan liikenneturvallisuusneuvoston (DVR) mukaan rekisteröitiin yhteensä lähes 27 000 liikennerikkomusta e-skoottereilla, mikä edustaa 9,7 %: n kasvua edelliseen vuoteen verrattuna. Suurin osa näistä tapauksista johtuu alkoholin ja huumeiden käytöstä. Tämä korostaa tiukan valvonta- ja ennaltaehkäisevän toimenpiteiden tarvetta kaduilla turvallisuuden lisäämiseksi.

Onnettomuuksien lisääntymisen torjumiseksi se myös korostetaan yhä enemmän e-skootterin tarjoajien vastuulle. Näiden yritysten tulisi varmistaa, että heidän käyttäjille on tietoa säännöistä ja ymmärtää väärään käyttöön liittyvät riskit.