Uus S-Bahni ühendus: Homburg ja Zweibrucken liiguvad Kaiserslauternile lähemale

Uus S-Bahni ühendus: Homburg ja Zweibrucken liiguvad Kaiserslauternile lähemale

Tekib kohaliku ühistranspordi oluline areng: 28. augustil 2024 allkirjastati Homburgi ja Zweibrückeni vahelise raudteeliini taasaktiveerimise rakendus- ja rahastamisleping. See seos, mis on nüüd alates 1991. aastast ette nähtud, hingab peagi elu ellu ja loob otsese S-Bahni ühenduse Saarlandi Homburgi ülikooli linna ja Oberstadt Kaiserslauterniga.

Infrastruktuurilised meetmed ei luba mitte ainult piirkondade paremat juurdepääsetavust, vaid ka jätkusuutlikku liikuvust, millel on läänepalatinaadi jaoks suur tähtsus. Rhein-Neckari transpordiühendus, Zweckverbandi avalik isiklik transport Rhineland-palatinaat Süd ning Rhineland-Palatinate ja Saarlandi mõjutatud riigid on selle taasaktiveerimise kallal intensiivselt töötanud. Esimesed kaalutlused selle kohta ulatuvad tagasi kahe aastakümneni.

olulised näitlejad ja ajalooline kontekst

Lepingu allkirjastamine osales arvukatel olulistel isiksustel, sealhulgas Saarlandi keskkonna, kliima, liikuvuse, põllumajanduse ja tarbijakaitse, Petra Bergi, samuti Rheinelandi palatinaadi kliimakaitseminister Katrin Eder. Kohapeal olid ka Deutsche Bahni esindajad ja osalevad eriühendused. Rhineland-Palatinaadi peaminister Alexander Schweitzer kirjeldas projekti kui "jätkusuutliku liikumispoliitika sümbolit" ja rõhutas, et taasaktiveerimine edendab raudteeliiklust kogu läänes.

Tõenäoliselt alates 2028. aasta lõpust peavad S-Bahni rongid jooksma üle äsja taaselustatud marsruudi. See mitte ainult ei ühenda taas Homburgi ja Zweibrückeni linnu, vaid lõi ka võimaluse reisida Kaiserslauternis. See on pendeldajatele ja ränduritele tõeline kasum, kuna kiirete ühenduste abil parandab selliste tippkeskuste nagu Ludwigshafen ja Mannheim kiirusevõimalused.

Selle projekti jaoks vajalik ulatuslik ehitustöö sisaldab raudtee infrastruktuuri ja ohutustehnoloogia täielikku pikendamist. Kuna viimase 30 aasta radade, taseme ristumiste ja sillad pole kasutatud, tuleb kogu infrastruktuur moderniseerida. Lisaks on S-Bahni juhtimiseks vajalik marsruudi täielik elektrifitseerimine alates 2028. aasta detsembrist.

Projekti süda: punktide ja mugavuse hoidmine reisijatele

Seaktiveerimise keskne komponent on Beedeni, Schwarzenackeri, Einödi ja Zweibruckeni keskjaama peatuste S-Bahnisõbralik laienemine. Platvorm on kohandatud 1 Zweibruckeni jälgimiseks, et pakkuda reisijatele juurdepääsetavust ja mugavust. Eriti tähelepanuväärne on peatuse ümberkujundamine Einödile, mis tulevikus peaks toimima lingijaamana, mis parandab märkimisväärselt marsruudil toimuvat ülekandevõimalusi.

Kõik uued jaamad on varustatud tänapäevaste mugavustega, sealhulgas istekohtade, ilmastikukaitse ja digitaalsete tulemuskaartidega, mis aitavad kaasa nägemispuudega reisijate paremale orientatsioonile. Need aspektid näitavad, et reisijate mugavust ja vajadusi võetakse tõsiselt.

Raudteeliini taasaktiveerimise kulud ulatuvad umbes 77,8 miljoni euroni. Neid peavad rakendama mitmesuguseid riiklikke vahendeid, sealhulgas föderaalsete ja osariikide valitsuste toetus. Transpordiorganisatsioon vastutab Zöpnv RLP Südi ja Saarlandi eest.

Ministri Katrin Ederi ja tema Saarlandi kolleegi Petra Bergi sõnul kirjeldatakse raudteeliini taasaktiveerimist ka esseena keskkonnasõbralikuma liikuvuse edendamiseks. Pikemas perspektiivis peavad akuga töötavad rongid asendama diiselrongid, mis vähendavad nii süsinikdioksiidi heitkoguseid kui ka suurendab kohaliku ühistranspordi atraktiivsust.

Lepingu allkirjastamisega astus oluline samm piirkonna kaasaegse ja jätkusuutliku liikuvuse suunas. Ametivõimud ja ühendused vastutavad nüüd projekti kiire ja eduka rakendamise eest. Visioon on selge: võimas ja keskkonnasõbralik pakkumine kodanikele, mis tugevdab oluliselt piirkonna seost riikliku transpordivõrguga.