Naujasis S-Bahn ryšys: Homburg ir Zweibrücken juda arčiau Kaiserslauterno

Naujasis S-Bahn ryšys: Homburg ir Zweibrücken juda arčiau Kaiserslauterno

Atsirado reikšminga vietos viešojo transporto plėtra: 2024 m. Rugpjūčio 28 d. Buvo pasirašyta įgyvendinimo ir finansavimo sutartis, skirta suaktyvinti geležinkelio liniją tarp Homburgo ir Zweibrücken. Šis ryšys, kuris dabar buvo užmegztas nuo 1991 m., Greitai įkvėps gyvybę ir sukurs tiesioginį „S-Bahn“ ryšį su Homburgo universiteto Homburgo mieste Sarlande ir su Oberstadt Kaiserslautern.

Infrastruktūros priemonės ne tik žada geresnį regionų prieinamumą, bet ir tvarų mobilumą, kuris turi didelę reikšmę Vakarų palatinui. Reino ir nervų transporto asociacija, „Zweckverband“ viešas asmeninis transportas Rhineland-Palatinate Süd ir paveiktos ReinoLand-Palatinate ir Sarland šalys daugelį metų intensyviai dirba šiame reaktyvacijoje. Pirmieji tai siekia daugiau nei du dešimtmečius.

svarbūs veikėjai ir istorinis kontekstas

Sutarties pasirašyme dalyvavo daugybė svarbių asmenybių, įskaitant Sarlando aplinkos, klimato, mobilumo, žemės ūkio ir vartotojų apsaugos ministrą, Petra Berg, taip pat Reino krašto palengvinimo ministrą klimato apsaugos ministrą Katrin Eder. Taip pat vietoje buvo „Deutsche Bahn“ ir dalyvaujančių specialiųjų asociacijų atstovai. Ministras pirmininkas Aleksandras Schweitzeris iš Rhineland-Pala, apibūdino projektą kaip „tvarios mobilumo politikos simbolį“ ir pabrėžė, kad reaktyvacija padidins geležinkelio eismą visame Vakarų palatinoje.

Tikriausiai nuo 2028 m. Pabaigos „S-Bahn“ traukiniai turi važiuoti per naujai atgaivintą maršrutą. Tai ne tik vėl jungia Homburgo ir Zweibrückeno miestus, bet ir sukūrė galimybę keliauti Kaiserslautern mieste. Tai yra tikrasis pelnas priemiestininkams ir keliautojams, nes greitas ryšys pagerina aukščiausių centrų, tokių kaip „Ludwigshafen“ ir „Mannheim“, greičio galimybes.

Išsamiems šiam projektui būtini statybos darbai apima visišką geležinkelių infrastruktūros ir saugos technologijos atnaujinimą. Kadangi pastaruosius 30 metų nebuvo naudojami trasos, pervažos ir tiltai ir tiltai, visa infrastruktūra turi būti modernizuota. Be to, reikės visiško maršruto elektrifikavimo, kad nuo 2028 m. Gruodžio mėn. Būtų galima vairuoti „S-Bahn“.

Projekto širdis: Keleivių laikymo taškai ir patogumas

Centrinis reaktyvacijos komponentas yra „S-Bahn“ palankiai išplėstas stotelių plėtimas Beedeno, Schwarzenacker, Einöd ir Zweibrücken centrinėje stotyje. Platforma yra pritaikyta 1 sekimui „Zweibrücken“, kad keleiviams būtų galima pasiekti prieinamumą ir patogumą. Ypač pažymėtina, kad yra pertvarkymas į Einödą, kuris ateityje turėtų veikti kaip nuorodų stotis, kuri žymiai pagerins perkėlimo galimybes maršrute.

Visose naujose stotyse yra modernūs patogumai, įskaitant sėdimuosius, apsaugos nuo oro sąlygų ir skaitmeninių rezultatų suvestinėmis, kurios prisideda prie geresnės orientacijos į vizualiai sutrikusias keleivius. Šie aspektai rodo, kad keliautojų patogumas ir poreikiai žiūrima rimtai.

Geležinkelio linijos suaktyvinimo išlaidos siekia maždaug 77,8 mln. Eurų. Tai turi pritaikyti įvairios valstybės lėšos, įskaitant federalinės ir valstijų vyriausybių paramą. Transporto organizacija yra atsakinga už „Zöpnv RLP Süd“ ir „Sarland“.

Ministro Katrino Ederio ir jos Sarland kolegos Petra Berg žodžiais tariant, geležinkelio linijos reaktyvacija taip pat apibūdinama kaip esė skatinant ekologiškesnį mobilumą. Ilgainiui akumuliatorių valdomi traukiniai turi pakeisti dyzelinius traukinius, kurie sumažins tiek CO₂ išmetimą, tiek padidins vietinio viešojo transporto patrauklumą.

Pasirašius sutartį, buvo imtasi esminio žingsnio šiuolaikinio ir tvaraus mobilumo regione link. Valdžia ir asociacijos dabar yra atsakingos už projekto įgyvendinimą greitai ir sėkmingai. Vizija aiški: galingas ir ekologiškas pasiūlymas piliečiams, kurie žymiai sustiprina regiono ryšį su nacionaliniu transporto tinklu.