Jauns S-Bahn savienojums: Homburga un Zveibrücken tuvojas Kaiserslautern

Jauns S-Bahn savienojums: Homburga un Zveibrücken tuvojas Kaiserslautern

Tika parādīta nozīmīga attīstība vietējā sabiedriskajā transportā: 2024. gada 28. augustā tika parakstīts ieviešanas un finansēšanas līgums par dzelzceļa līnijas atkārtotu aktivizēšanu starp Homburgu un Zveibrikenu. Šis savienojums, kas tagad ir izveidots kopš 1991. gada, drīz vien elpos dzīvi dzīvē un radīs tiešu S-Bahn savienojumu ar Universitātes Homburgas pilsētu Sārlandē un Oberstadt Kaiserslautern.

Infrastruktūras pasākumi ne tikai sola uzlabotu reģionu pieejamību, bet arī ilgtspējīgu mobilitāti, kas ir ļoti svarīga Rietumu Palatināta. Rhein-Neckar transporta asociācija, Zweckverband sabiedriskā personīgā transporta rindu-palatināta Süd un skartās Rhineland-Palatine un Saarland valstis daudzus gadus intensīvi strādā pie šīs atkārtotas aktivizācijas. Pirmie apsvērumi par to atgriežas vairāk nekā divās desmitgadēs.

Svarīgi dalībnieki un vēsturiskais konteksts

Līguma parakstīšana apmeklēja daudzas svarīgas personības, tostarp Sārlandes vides ministru, klimatu, mobilitāti, lauksaimniecību un patērētāju aizsardzību, Petra Bergu, kā arī Rineland-Palatine klimata aizsardzības ministru Katrīnu Ederu. Uz vietas atradās arī Deutsche Bahn un iesaistīto īpašo asociāciju pārstāvji. Premjerministrs Aleksandrs Šveicers no Rhineland-Palatine aprakstīja projektu kā "ilgtspējīgas mobilitātes politikas simbolu" un uzsvēra, ka atkārtota aktivizēšana veicinās dzelzceļa satiksmi visā Rietumu Palatinātā.

Iespējams, ka no 2028. gada beigām S-Bahn vilcieniem ir jānoiet pa tikko atdzīvināto maršrutu. Tas ne tikai savieno Homburgas un Zveibrikena pilsētas, bet arī radīja iespēju ceļot Kaiserslauternā. Šī ir reāla peļņa piepilsētas iedzīvotājiem un ceļotājiem, jo ātrais savienojums tiek uzlabots ar ātruma iespējām tādiem augstākajiem centriem kā Ludwigshafen un Manneim.

Plašais būvniecības darbs, kas nepieciešams šim projektam, satur pilnīgu dzelzceļa infrastruktūras un drošības tehnoloģiju atjaunošanu. Kopš celiņiem pēdējo 30 gadu līmeņa krustojumi un tilti nav izmantoti, visa infrastruktūra ir jāapmundrina. Turklāt būs nepieciešama pilnīga maršruta elektrifikācija, lai no 2028. gada decembra varētu vadīt S-Bahn.

Projekta sirds: Punktu turēšanas un ērtības pasažieriem

Atkārtotas aktivizācijas centrālais sastāvdaļa ir S-Bahn draudzīga pieturu paplašināšana Beedenā, Švarcenakerā, Einödā un Zveibrikenas centrālajā stacijā. Platforma ir pielāgota 1. izsekošanai Zwibrücken, lai piedāvātu pasažierus piekļuvi un komfortu. Īpaši ievērības cienīgs ir pieturvietas pārprojektēšana uz Einöd, kurai nākotnē vajadzētu darboties kā Link stacijai, kas ievērojami uzlabos pārsūtīšanas iespējas maršrutā.

Visas jaunās stacijas ir aprīkotas ar modernām ērtībām, ieskaitot sēdvietas, laika apstākļu aizsardzību un digitālos rezultātus, kas veicina labāku orientāciju uz redzes traucējumiem pasažieriem. Šie aspekti parāda, ka ceļotāju komforts un vajadzības tiek uztverti nopietni.

Dzelzceļa līnijas atkārtotas aktivizēšanas izmaksas ir aptuveni 77,8 miljoni eiro. Tie ir jāpiemēro dažādiem valsts līdzekļiem, ieskaitot federālo un štatu valdību atbalstu. Transporta organizācija ir atbildīga par Zöpnv RLP Süd un Saarland.

Ministra Katrīna Edera un viņas Saarland kolēģa Petra Berga vārdos dzelzceļa līnijas atkārtota aktivizēšana tiek raksturota arī kā eseja, lai veicinātu videi draudzīgāku mobilitāti. Ilgtermiņā ar akumulatoru darbināmiem vilcieniem ir jāaizstāj dīzeļdegvielas vilcieni, kas samazinās gan CO₂ emisijas, gan palielinās vietējā sabiedriskā transporta pievilcību.

Līdz ar līguma parakstīšanu tika sperts būtisks solis mūsdienu un ilgtspējīgas mobilitātes virzienā reģionā. Varas iestādes un asociācijas tagad ir atbildīgas par projekta ieviešanu ātri un veiksmīgi. Vīzija ir skaidra: spēcīgs un videi draudzīgs piedāvājums pilsoņiem, kas ievērojami stiprina reģiona savienojumu ar nacionālo transporta tīklu.