Nowe połączenie S-Bahn: Homburg i Zweibrücken zbliżają się do Kaiserslautern”

Nowe połączenie S-Bahn: Homburg i Zweibrücken zbliżają się do Kaiserslautern”

Pojawia się znaczący rozwój lokalnego transportu publicznego: 28 sierpnia 2024 r. Podpisano umowę o wdrażaniu i finansowaniu na reaktywowanie linii kolejowej między Homburgiem a Zweibrücken. To połączenie, które zostało ustanowione od 1991 roku, wkrótce oddycha życiem i stworzy bezpośrednie połączenie S-Bahn z miastem uniwersyteckim w Homburgu w Saarland i Oberstadt Kaiserslautern.

Środki infrastrukturalne nie tylko obiecują lepszą dostępność regionów, ale także zrównoważoną mobilność, która ma ogromne znaczenie dla zachodniego Palatynatu. Stowarzyszenie transportu Rhein-Neckar, publiczny transport osobisty Zweckverband Rhineland-Palatinate Süd oraz dotknięte kraje Rhineland-Palatinate i Saarland od wielu lat pracują nad tą reaktywacją. Pierwsze rozważania w tym zakresie sięgają ponad dwóch dekad.

Ważni aktorzy i kontekst historyczny

Podpisanie umowy uczestniczyło w wielu ważnych osobowościach, w tym Minister Środowiska, Klimatu, Mobilności, Rolnictwa i Ochrony Konsumenckiej, Petra Berg, a także ministra Rhineland-Palatinate for Climate Protection, Katrin Eder. Na miejscu byli również przedstawiciele Deutsche Bahn i uczestniczących stowarzyszeń specjalnych. Premier Alexander Schweitzer z Rhineland-Palatinate opisał projekt jako „symbol zrównoważonej polityki mobilności” i podkreślił, że reaktywacja poprowadzi ruch kolejowy w zachodnim Palatynatu.

Prawdopodobnie od końca 2028 r. Pociągi S-Bahn mają przebiegać nad nowo zrewitalizowaną trasą. To nie tylko łączy miasta Homburg i Zweibrücken, ale także stworzyło możliwość podróży w Kaiserslautern. Jest to prawdziwy zysk dla osób dojeżdżających do pracy i podróżników, ponieważ opcje prędkości dla najlepszych centrów, takich jak Ludwigshafen i Mannheim, są ulepszone przez szybkie połączenie.

Rozległe prace budowlane, które są niezbędne do tego projektu, zawierają całkowite odnowienie infrastruktury i technologii bezpieczeństwa kolejowego. Ponieważ utwory, poziomy i mosty z ostatnich 30 lat nie były używane, cała infrastruktura musi zostać zmodernizowana. Ponadto konieczne będzie pełne elektryfikacje trasy, aby móc prowadzić S-Bahn od grudnia 2028 r.

Heart of the Project: Trzymanie punktów i komfort dla pasażerów

Centralnym elementem reaktywacji jest przyjazna dla S-Bahn rozszerzenie zatrzymań w Beeden, SchwarzeNacker, Einöd i Zweibrücken Central Station. Platforma jest dostosowana do śledzenia 1 w Zweibrücken, aby zapewnić pasażerom dostępność i komfort. Szczególnie godne uwagi jest przeprojektowanie zatrzymania Einöd, które w przyszłości powinno działać jako stacja łącza, która znacznie poprawi opcje transferu na trasie.

Wszystkie nowe stacje są wyposażone w nowoczesne udogodnienia, w tym siedzenia, ochronę pogodową i cyfrowe tablice wyników, które przyczyniają się do lepszej orientacji dla pasażerów niedowidzących. Te aspekty pokazują, że komfort i potrzeby podróżników są traktowane poważnie.

Koszty reaktywacji linii kolejowej wynoszą około 77,8 miliona euro. Mają one zastosować różne fundusze publiczne, w tym wsparcie rządów federalnych i stanowych. Organizacja transportowa jest odpowiedzialna za Zöpnv RLP Süd i Saarland.

Według słów ministra Katrin Eder i jej koleżanki Saarland, Petry Berg, reaktywacja linii kolejowej jest również opisana jako esej na rzecz promowania bardziej przyjaznej dla środowiska mobilności. Na dłuższą metę pociągi obsługiwane baterią mają zastąpić pociągi z silnikiem Diesla, co zmniejszy zarówno emisję CO₂ i zwiększy atrakcyjność lokalnego transportu publicznego.

Wraz z podpisaniem umowy podjęto niezbędny krok w kierunku współczesnej i zrównoważonej mobilności w regionie. Władze i stowarzyszenia są teraz odpowiedzialne za szybkie i skuteczne wdrożenie projektu. Wizja jest jasna: potężna i przyjazna dla środowiska oferta dla obywateli, która znacznie wzmacnia połączenie regionu z krajową siecią transportową.