Nové pripojenie S-Bahn: Homburg a Zweibrücken sa priblížia bližšie k Kaiserslautern.

Nové pripojenie S-Bahn: Homburg a Zweibrücken sa priblížia bližšie k Kaiserslautern.

sa objavuje významný vývoj v miestnej verejnej doprave: 28. augusta 2024 bola podpísaná zmluva o vykonávaní a financovaní na reaktiváciu železničnej trate medzi Homburgom a Zweibrückenom. Toto spojenie, ktoré je teraz stanovené od roku 1991, čoskoro vdýchne život do života a vytvorí priame spojenie S-Bahn s University City v Homburgu v Saarlande a s Oferdt Kaiserslautern.

Infraštruktúrne opatrenia nielen sľubujú zlepšenú dostupnosť regiónov, ale aj udržateľnú mobilitu, ktorá má pre západný palatinát veľký význam. Združenie Rhein-Neckar Transport Association, Zweckverband Public Osobná doprava Porýnna, palatinát Süd a postihnuté krajiny Porýnie-palatín a Saarland na tejto reaktivácii už mnoho rokov intenzívne pracujú. Prvé úvahy o tom sa vrátia späť do viac ako dve desaťročia.

Dôležití herci a historický kontext

Podpísanie zmluvy sa zúčastnilo mnohých dôležitých osobností, vrátane ministra životného prostredia, klímy, mobility, poľnohospodárstva a ochrany spotrebiteľa, Petra Berg, ako aj ministra adhineland-palatíny pre ochranu klímy, Katrin Eder. Na mieste boli aj zástupcovia Deutsche Bahn a zúčastnené špeciálne združenia. Predseda vlády Alexander Schweitzer z Porhineland-Palatinát opísal tento projekt ako „symbol politiky udržateľnej mobility“ a zdôraznil, že reaktivácia napreduje železničnú dopravu po celom západnom Palatinate.

Pravdepodobne od konca roku 2028 majú vlaky S-Bahn prejsť cez novo revitalizovanú cestu. To nielen spája mestá Homburg a Zweibrücken, ale tiež vytvorilo príležitosť cestovať v Kaiserslautern. Toto je skutočný zisk pre dochádzajúcich a cestujúcich, pretože možnosti rýchlosti pre najvyššie centrá, ako sú Ludwigsafen a Mannheim, sa zlepšujú rýchlym pripojením.

Rozsiahle stavebné práce, ktoré sú potrebné pre tento projekt, obsahuje úplné obnovenie technológie železničnej infraštruktúry a bezpečnostnej technológie. Keďže stopy, kríženia a mosty za posledných 30 rokov sa nepoužívali, musí sa modernizovať celá infraštruktúra. Okrem toho sa bude vyžadovať, aby bola úplná elektrifikácia trasy schopná riadiť S-Bahn od decembra 2028.

Srdce projektu: Holding body a pohodlie pre cestujúcich

Ústrednou súčasťou reaktivácie je rozšírenie zastávok v Beeden, Schwarzenacker, Einöd a Zweibrücken Central Central. Platforma je prispôsobená na sledovanie 1 v Zweibrücken, ktorá ponúka prístupnosť a pohodlie cestujúcich. Obzvlášť pozoruhodné je redizajn zastávky na Einöd, ktorý by mal v budúcnosti pôsobiť ako spojovacia stanica, ktorá výrazne zlepší možnosti prenosu pozdĺž trasy.

Všetky nové stanice sú vybavené moderným vybavením vrátane sedenia, ochrany poveternostných podmienok a digitálnych výsledkových tabuliek, ktoré prispievajú k lepšej orientácii pre zrakovo postihnutých cestujúcich. Tieto aspekty ukazujú, že pohodlie a potreby cestujúcich sa berú vážne.

Náklady na reaktiváciu železničnej trate predstavujú približne 77,8 milióna eur. Majú sa uplatňovať rôznymi verejnými prostriedkami vrátane podpory federálnych a štátnych vlád. Organizácia Transport je zodpovedná za Zöpnv RLP Süd a Saarland.

Slovami ministra Katrin Eder a jej kolegyne Saarland Petra Berg je reaktivácia železničnej trate opísaná aj ako esej na podporu mobility šetrnej k životnému prostrediu. Z dlhodobého hľadiska majú vlaky napájané z batérie nahradiť dieselové vlaky, čo zníži obidve emisie a zvýši príťažlivosť miestnej verejnej dopravy.

Pri podpise zmluvy bol podniknutý zásadný krok smerom k súčasnej a udržateľnej mobilite v regióne. Úrady a združenia sú teraz zodpovedné za rýchle a úspešné realizáciu projektu. Vízia je jasná: silná a ekologická ponuka pre občanov, ktorá výrazne posilňuje spojenie regiónu s Národnou dopravnou sieťou.