Laserrünnak Ryanairi pilootidele: Õnneks maandusin turvaliselt!

Laserrünnak Ryanairi pilootidele: Õnneks maandusin turvaliselt!

Kolmapäeva õhtul toimus Karlsruhe lennujaama maandumisviisi ajal ohtlik vahejuhtum: võõras, kes oli kaks korda suunatud laserkursusega Ryanair Airline'i Boeingi 737 kokpitis. Masin oli tagasilöögi lennul Malagast (Hispaania) Karlsruhesse ja pardal oli 180 reisijat.

Kui piloodid algatasid oma maandumispõhise lähenemise KeHLi kaudu, valgustas kokpitit äkki ere valguskiire. Offenburgi politsei teadete kohaselt seisis lennukapten selle ebameeldiva olukorraga silmitsi ja vaatamata ootamatule tähelepanu kõrvalejuhtimisele suutis lennuk ohutult maanduda. Õnnelik kokkusattumus jäädvustas kaaspiloot isegi video pimestava rünnaku.

kuriteopaik tiirutas

Pärast juhtumit läksid uurijad kiiresti täpsete asjaolude selgitamiseks kirjeldatud asukohtadesse. Videosalvestiste abil suutsid nad määrata kuriteopaiga Ortenaukreis Kehli Neumühli linnaosas. Politsei kutsub tunnistajaid nüüd vägivallatseja leidmiseks. Selline juhtum ei ole mitte ainult igapäevase lennu muutus, vaid ka tõsine rünnak lennuliikluses.

Matthias Baier rõhutas, et laserpaneelid võivad pilootide jaoks olla äärmiselt ohtlikud. Silma otsese mõju korral kaotavad piloodid kohe oma öise nägemise ja kokpit on äkki valgustatud. Halvimal juhul võib see viia selleni, et piloodid ei suuda enam lennukit kontrollida, millel võivad olla saatuslikud tagajärjed.

murettekitav arv juhtumeid

Selliste juhtumite suurenemine on murettekitav. Aastal 2022 teatati Saksamaa lennujaamades kokku 447 laserrünnakust, mis rõhutab probleemi kiireloomulisust ja ohtu. Iga individuaalne rünnak kujutab endast ohtlikku sekkumist lennuliikluses ja seda saab karistada kuni kümneaastase vanglakaristusega.

Ametivõimud hoiatavad kiiresti laserpunktide hooletu käitlemise eest. Paljud inimesed ei ole teadlikud riskidest ja juriidilistest tagajärgedest, et selline rünnak pilootide ja reisijate vastu. KEHL -i juhtum on veel üks näide sellest, kui oluline on laseritega seoses õige käitumise kohta teavitada.

Lennundustööstus on selliste rünnakute ja ühiskonna lendude ohutuse ja teadlikkuse teritamise jaoks tõsiselt tõsine. Jääb veel loota, et asjakohase hariduse ja vägivaldsete karistuste korral tuleb tulevikus selliste ohtlike meetmete vältimiseks avalikult ümber mõelda.

lennunduse riskid

Sellistes olukordades šokeeris mitte ainult füüsiline rünnak lennukite vastu, vaid ka õhuruumi turvalisuse mõju. Kokpitile suunatud laserkursor võib põhjustada mitte ainult otsese silmakahjustuse, vaid ka kogu lennukäitumise ohustada. See on viinud paljude lennuettevõtjate turvastrateegia paradigma muutmiseni, mis valmistab nende piloote üha enam ette selliste ohtude jaoks.

On oluline, et kõik, kes kuuluvad laserpunktidele, oleksid teadlikud käsikäes käiva vastutusest. Sellised juhtumid pole mitte ainult ebaseaduslikud, vaid ka lennuliikluse ohutuse jaoks äärmiselt ohtlikud.

Laserkursor ei suuda mitte ainult mõjutada piloodi, vaid kujutab endast ka tõsist ohtu lennunduse ohutusele. Laserite läbi rulood võivad toimuda sellistel olulistel hetkedel nagu lähenemisviis, mis võib põhjustada dramaatilisi olukordi. Föderaalse lennuõnnetuste uurimise hiljutises uuringus sai selgeks, et sellised juhtumid on viimastel aastatel pidevalt kasvanud.

2023. aastal teatas BFU umbes 12 % võrreldes eelmise aastaga 2023. aastal. Nendel juhtudel mõjutati mitte ainult piloote, vaid ka teisi meeskonnaliikmeid. See näitab, kui tõsine on õhuruumi julgeolekuolukord ja kui olulised ennetavad meetmed on selliste juhtumite vähendamiseks.

Riski vähendamise meetmed

Sellele ähvardavale olukorrale reageerimiseks võeti mitmesuguseid meetmeid. Ühest küljest on olemas intensiivsed teabekampaaniad, mis peaksid elanikkonna sensibiliseerima laserkursori sisendite ohtudele. Lennundusasutused soovitavad laserpunkte kasutada ainult ohutu kaugusega lennujaamadest ja lennuteedest.

Veel üks samm riskide vähendamise suunas on lennunduse ja õiguskaitseasutuste koostöö. Selle koostöö eesmärk on tuvastada vägivallatsejad ja olla vastutav. Alates 2015. aastast on Saksamaal olnud põhjalikumaid seadusi, mis reguleerivad laserpunktide kasutamist lennujaamade lähedal, karistusi karmistatakse selliste tegude eest.

taustteave seadusandluse kohta

Lennukite lasermõjud pole mitte ainult Saksamaal turvaprobleem, vaid ka seaduslik. Lennuliikme kood (LUFTVO) sisaldab sätteid, mis reguleerivad laserite käitlemist ja selgitab, et lennukite oht on kuritegu. Kui kuriteo ohustab lennuliiklust, määratakse kindlaks trahv kuni 100 000 eurot ja vanglakaristus kuni kümme aastat.

Laserpunkti suurenev levik vaba aja veetmisettevõttes on viinud õigusaktideni, mida on pidevalt kohandatud, et täita ohuolukord. Regulaarselt pakutakse regulaarselt pilootide koolitusprogramme, kus laserõnnides osutatakse riskidele ja tegevusvõimalustele.