Laserhyökkäys Ryanair -lentäjiin: Onneksi laskeuduin turvallisesti!

Laserhyökkäys Ryanair -lentäjiin: Onneksi laskeuduin turvallisesti!

Keskiviikkona illalla tapahtui vaarallinen tapaus Karlsruhen lentokentälle laskeutumislähestymistavassa: muukalainen, joka on suunnattu kahdesti Ryanairin lentoyhtiön Boeing 737: n ohjaamon ohjaamoon. Kone oli paluulennolla Malagasta (Espanja) Karlsruhelle ja hänellä oli 180 matkustajaa aluksella.

Kun lentäjät aloittivat laskeutumislähestymistapansa Kehlin kautta, ohjaamon valaistu yhtäkkiä kirkas valonsäte. Offenburgin poliisin raporttien mukaan lennon kapteeni kohtasi tämän epämiellyttävän tilanteen ja odottamattomasta häiriötekijästä huolimatta pystyi laskemaan lentokoneen turvallisesti. Onnekas sattuma, samanaikainen pilotti vangitsi häikäisevän hyökkäyksen videoon.

Rikospaikka ympyröi

Tapahtuman jälkeen tutkijat menivät nopeasti kuvattuihin paikkoihin tarkan olosuhteen selventämiseksi. Videotallenteiden avulla he pystyivät määrittämään rikospaikan Kehlin Neumühlin alueella Ortenaukreis -alueella. Poliisi kutsuu nyt todistajia auttamaan tekijän löytämisessä. Tällainen tapaus ei ole vain muutos jokapäiväisessä lennossa, vaan myös vakava hyökkäys lentoliikenteen turvallisuuteen.

Matthias Baier, Pilot Associationin ohjaamon tiedottaja, korosti, että laserpaneelit voivat olla erittäin vaarallisia lentäjille. Silmälle suoran vaikutuksen sattuessa lentäjät menettävät heti yökykynsä ja ohjaamo on yhtäkkiä valaistu. Pahimmassa tapauksessa tämä voi johtaa siihen, että lentäjät eivät enää pysty hallitsemaan konetta, jolla voi olla kohtalokkaita seurauksia.

Hälyttävä määrä tapauksia

Tällaisten tapausten lisääntyminen on huolestuttavaa. Vuonna 2022 Saksan lentokentillä ilmoitettiin yhteensä 447 laserhyökkäystä, mikä korostaa ongelman kiireellisyyttä ja vaaraa. Jokainen yksittäinen hyökkäys edustaa vaarallista interventiota lentoliikenteessä, ja sitä voidaan rangaista enintään kymmenen vuoden vankeusrangaistuksella.

Viranomaiset varoittavat kiireellisesti laserpisteiden huolimattomasta käsittelystä. Monet ihmiset eivät ole tietoisia riskeistä ja oikeudellisista seurauksista, joita tällainen hyökkäys lentäjiin ja matkustajiin kohtaan. KEHL: n tapahtuma on toinen esimerkki siitä, kuinka tärkeätä on tietoa oikeasta käyttäytymisestä laserien yhteydessä.

Ilmailuteollisuus on vakava tällaisten hyökkäysten suhteen ja pyrkii teroittamaan sekä lentojen turvallisuutta että tietoisuutta yhteiskunnassa. On vielä toivottavaa, että asianmukaisella koulutuksella ja väkivaltaisilla rangaistuksilla julkisesti järjestetään uudelleenarviointi tällaisten vaarallisten toimien estämiseksi tulevaisuudessa.

ilmailun riskit

Ei vain fyysinen hyökkäys lentokoneisiin, jotka järkyttivät tällaisissa tilanteissa, vaan myös vaikutuksia ilmatilan turvallisuuteen. Ohjaamoon suunnattu laserosoitin ei voi vain johtaa suoriin silmävammoihin, vaan myös vaarantaa koko lentokäyttäytymisen. Tämä on johtanut paradigman muutokseen monien lentoyhtiöiden turvallisuusstrategiassa, jotka valmistelevat yhä enemmän lentäjään tällaisiin vaaroihin.

On välttämätöntä, että kaikki laserpisteiden omistamat tietävät vastuun, joka kulkee käsi kädessä. Tällaiset tapaukset eivät ole vain laittomia, vaan myös erittäin vaarallisia lentoliikenteen turvallisuuden kannalta.

Laserosoitin voi vaikuttaa paitsi lentäjän näkymään, on myös vakava uhka ilmailun turvallisuudelle. Kaihtimet laserien kautta voivat tapahtua tärkeinä hetkinä, kuten lähestymistavassa, mikä voi johtaa dramaattisiin tilanteisiin. Federal Flight Acysewation (BFU) äskettäisessä tutkimuksessa kävi selväksi, että tällaiset tapaukset ovat lisääntyneet tasaisesti viime vuosina.

Vuonna 2023 BFU ilmoitti nousevan noin 12 % verrattuna edelliseen vuoteen vuonna 2023. Näissä tapauksissa ei vain lentäjien, vaan myös muiden miehistön jäsenten vaikuttamista. Tämä osoittaa, kuinka vakava turvatilanne ilmatilassa on ja kuinka tärkeitä ennaltaehkäiseviä toimenpiteitä on tällaisten tapahtumien vähentämiseksi.

Riskin vähentämiseksi

Reagoidakseen tähän uhkaavaan tilanteeseen toteutettiin erilaisia toimenpiteitä. Toisaalta on olemassa intensiivisiä tietokampanjoita, joiden pitäisi herkistää väestö laserosoitinten lisäosien vaaroille. Lentoviranomaiset suosittelevat laserpisteiden käyttöä vain turvallisella etäisyydellä lentokentillä ja lentoreiteillä.

Toinen askel kohti riskien vähentämistä on ilmailualan ja lainvalvontaviranomaisten välinen yhteistyö. Tämän yhteistyön tavoitteena on tunnistaa tekijät ja olla vastuussa. Vuodesta 2015 Saksassa on ollut kattavampaa lakeja, jotka sääntelevät laserpisteiden käyttöä lentokenttien lähellä, rangaistusten kiristyessä tällaisista teoista.

Taustatiedot lainsäädännöstä

Laservaikutukset lentokoneisiin eivät ole vain Saksan turvallisuusongelmia, vaan myös laillisia. Lentokoodi (LUFTVO) sisältää säännöksiä, jotka säätelevät laserien käsittelyä ja selventää, että lentokoneiden riski on rikos. Enintään 100 000 euron sakko ja enintään kymmenen vuoden vankeusrangaistus määritetään, vaarantaako rikos lentoliikenteen.

Laserpisteen kasvava leviäminen vapaa -ajan yhtiössä on johtanut lainsäädäntöön jatkuvasti mukautettuna vaaran tilanteen vastaamiseksi. Lentäjien koulutusohjelmia tarjotaan myös säännöllisesti, joissa riskejä ja toimintavaihtoehtoja huomautetaan laser siunauksissa.