Eismo chaosas per Google Maps: Neteisingas užrakinimo pranešimas atitinka Staufenberg

Eismo chaosas per Google Maps: Neteisingas užrakinimo pranešimas atitinka Staufenberg

Nesusipratimas dėl navigacijos praėjusį savaitgalį sukėlė dideles eismo problemas A7 greitkelyje netoli Kassel. „Google Maps“ paslaugos vartotojai buvo neteisingai informuoti, kad maršrutas tarp Kassel-Nord ir Lutterberg buvo visiškai užblokuotas. Tai reiškė, kad daugelis vairuotojų pakeitė planuojamus maršrutus ir turėjo pereiti į šoninius maršrutus, kurie sukėlė chaosą aplinkinėse bendruomenėse.

Rugpjūčio 8 d., Ketvirtadienį, prasidėjo renginių grandinė, dėl kurios daugelis eismo vairuotojų klaidino. Nors iš tikrųjų nebuvo pilno užmiesčio uždarymo, daugybė transporto priemonių jau nutrūko nuo „Kassel-Nord“ išvykimo ir pasirinko alternatyvius maršrutus, kad išvengtų tariamo blokavimo. Šoninių gatvių perkrova buvo tiesioginis epizodas, o linksmas Staufenbergas ir Niestetal tapo tinkamiausia aplinkkeliu.

Navigacijos problemos poveikis

nukreipimas keliais, kurie nebuvo patvirtinti sunkiųjų sunkvežimių, sukėlė dar didesnių sunkumų. Benterode rajonas buvo ypač paveiktas, kai gyventojai skundėsi dėl netikėto eismo padidėjimo. Vienas gyventojas pranešė: "Paprastai 150 automobilių per dieną čia, tačiau šį savaitgalį tai buvo apie 700. Šie šokiruojantys skaičiai pabrėžia chaoso matmenis.

Policija ir gyventojai desperatiškai bandė informuoti „Google Maps“ apie klaidą ir ištaisyti neteisingą informaciją, tačiau be jokios pastebimos sėkmės. Vietinis „Benterode“ meras Kerstin Schönebach buvo nustebintas situacijos ir apibūdino gatves kaip automobilių buferį „buferis“, o tai žymiai sutrikdė kasdienį gyvenimą ramioje bendruomenėje.

Tuo laikotarpiu, kol buvo panaikinta melaginga ataskaita, gyventojų ir policijos padėtis buvo įtempta. Daugiausia Staufenbergo rajonuose padidėjo eismas išvykstant, o tai vairuoja vairuotojus per vidines -City gatves. „Niesetal“ savivaldybės atstovas Alexandros Souris patvirtino: „Mes sugebėjome nustatyti aiškiai padidėjusį eismo tendenciją abiejuose rajonuose“. Oficialios sąlygos aplink A7 liko nepaveiktos, o Lutterbergo išėjimo statybos darbai buvo vienintelis erzinantis veiksnys kelio vartotojams.

„Google“ reakcija

Po keturių dienų klaida buvo galutinai ištaisyta pirmadienio rytą, o blokavimo pranešimas staigiai išnyko iš „Google Maps“. Tuo tarpu buvo pažymėta, kad „Google“ savo srauto duomenims naudoja įvairius šaltinius, įskaitant viešus duomenis ir informacijos valdymo centrų informaciją. Nepaisant to, neaišku, kaip atsirado neteisinga žinia, o „Autobahn GmbH“ spaudos atstovė negalėjo paaiškinti.

Padėtis parodo, kiek kelių vartotojų remiasi šiuolaikinėmis technologijomis, o pasitikėjimas skaitmeniniais ženklais tokiais atvejais gali turėti nemalonių padarinių. Nors dauguma GPS navigacijos vertina kaip nepakeičiamą pagalbą kasdieniame gyvenime, išlieka klausimas, kaip tiksliai šios sistemos ir kaip greitai jie gali reaguoti į pokyčius. Kadangi vartotojai visada juda skaitmeninėse džiunglėse iš skirtingų navigacijos variantų, toks įvykis taip pat gali turėti didelę įtaką būsimų technologijų priėmimui eismo sektoriuje.

netikėtas chaosas

Savivaldybės turėjo ne tik susidoroti su padidėjusiu eismo apimtimi, bet ir dėl nepatogumų, kuriuos sukelia kvapai ir triukšmas, kurį sukelia netinkami nukrypimai. Net jei skaitmeniniai žemėlapiai yra naudingi kelių srauto įrankiai, šis įvykis primena, kaip naudoti kitus komunikacijos kanalus statybos priemonėms ir eismo informacijai - ar tai būtų klasikiniai ženklai, ar vietiniai eismo valdytojai, kurie gali geriau įvertinti situacijas vietoje.

Dėl netinkamos navigacijos sistemos poveikis kelių eismui nėra naujas. Skaitmeniniai žemėlapiai ir GPS technologija pastaraisiais metais labai padidėjo, tačiau problemos visada kilo, jei pateikta informacija yra netiksli arba iškart. Padėtis, atsirandanti Niesetal savivaldybėje, yra galimų pavojų, kurie gali sukelti tokias klaidas ir praeityje primena panašius įvykius, pavyzdys.

2011 m. JAV įvyko incidentas, pavyzdžiui, kai navigacijos klaida sukėlė autobusą su moksleiviais, buvo nuvažiuoti į netinkamą kelią. Studentai ir vairuotojai atsidūrė potencialiai pavojingoje situacijoje, nes navigacijos sistema juos nuvedė į regioninį vandens kelią, kuris buvo nepraeinamas dėl potvynių.

Naršymo sistemų naudojimo fonas

Naršymo sistemos tapo neatsiejama daugelio kelių vartotojų kasdienio gyvenimo dalimi. Remiantis 2022 m. „Federalinės skaitmeninio verslo asociacijos“ apklausa, apie 73 procentai vokiečių reguliariai naudoja skaitmeninės navigacijos priemones, nesvarbu, ar tai būtų per išmaniųjų telefonų programas, ar visam laikui įrengtose sistemose. Tačiau dėl šio aukšto naudojimo reikia kritiškai išnagrinėti pateiktų duomenų patikimumą.

Naršymo sistemų technologijos yra pagrįstos įvairių duomenų šaltinių sąveika. Tai apima palydovinius duomenis, vietinio srauto ataskaitas ir vartotojo atsiliepimus. Iššūkis dažnai atsiranda dėl šių duomenų sinchronizacijos, ypač kai kalbama apie dabartinę eismo informaciją ar statybų vietas.

sekite gyventojams ir transporto politikai

Netikėtas eismo apkrova ne tik erzino „Benterode“ gyventojus, bet ir kelia svarbiausius klausimus dėl transporto politikos Vokietijoje. Kaip galima užtikrinti, kad tokios klaidos nesukelia chaoso? Ekspertai ragina reguliariai tikrinti ir įgyvendinti geresnius ryšių kanalus tarp eismo valdymo centrų ir navigacijos programinės įrangos kūrėjų, kad padidintų informacijos tikslumą ir išvengtų klaidų.

Tokių priemonių pavyzdys jau gali būti pastebėtas kai kuriuose Vokietijos miestuose, kur alternatyvios maršrutų kelionėse rodomos realiuoju laiku, o miesto administracijos glaudžiau bendradarbiauja su technologijų tiekėjais, kad būtų galima pateikti tiksliesnę informaciją. Šis bendradarbiavimo būdas galėtų padėti sumažinti klaidų poveikį ir sustiprinti vartotojų pasitikėjimą skaitmeninės navigacijos sistemose.