Tragedia pe Bayesian: Specialistul explică posibilele cauze ale nenorocirii

Tragedia pe Bayesian: Specialistul explică posibilele cauze ale nenorocirii

Palermo - Tragediile pe mare ridică adesea mai multe întrebări decât pot da răspunsuri. Acesta este și cazul în căderea luxosului iaht „Bayesian” în largul coastei Siciliei. Incidentul a avut loc în timpul unei furtuni violente și a rupt numeroase viață în prăpastie. Miliardarul britanic Mike Lynch, proprietarul iahtului, și fiica sa Hannah sunt printre victimele ale căror cadavre au fost recuperate din epava. Cu toate acestea, circumstanțele exacte ale accidentului rămân neclare și asigură controverse.

șeful grupului de companii care au construit „Bayesian” a făcut acuzații grave. „Am fi putut preveni nenorocirea!”, A spus Giovanni Costantino, care subliniază drama incidentului. În timp ce investigarea autorităților italiene încă funcționează, există primele evaluări ale experților care aruncă o lumină asupra posibilelor cauze.

Cauzele nenorocirii: un skipper cu experiență exprimă presupuneri

Michael Schlich, un skipper german cu experiență, a analizat tragedia și oferă două abordări esențiale de explicat. Se bazează pe urmărirea datelor și pe propriile sale experiențe. În opinia sa, iahtul nu era la o jumătate de kilometru nautic în momentul scufundării, așa cum a fost indicat inițial, ci a fost ancorat de bancă, ci în apropiere de Porticello. Acest lucru ar putea indica o greșeală gravă în navigație sau planificare.

Decizia căpitanului de a ancora într -o zonă care a fost considerată sigură în condițiile date a fost descrisă de prost drept „tip de manual”. Căpitanul căuta un loc în care vântul nu a suflat direct de la mare, ceea ce părea sensibil. Dar acest lucru nu a fost suficient pentru a evita accidentul. Este suspectat grav că chilia variabilă a iahtului, care poate fi redusă la adâncimi diferite, poate să nu fi fost setată în mod optim. Stabilitatea iahtului în condiții meteorologice extreme ar fi putut fi afectată cu o chilă colectată.

"În situații extreme, scăderea stabilității poate avea consecințe fatale", a continuat. S -ar putea ca căpitanul să nu fi pus pânze, dar utilizarea chiliei în condiții de vreme rea ar fi putut duce la o slăbire critică a iahtului. Vântul a apăsat extraordinar pe catarg și pe asamblat, ceea ce a dus la poarta iahtului.

eroare în securitatea și structura yachtului

Incidentul a făcut, de asemenea, întrebări despre siguranță și construcție cu experți. Costantino a subliniat că un paznic constant la bord în astfel de situații critice ar fi fost salvarea vieții. O furtună nedescoperită ar fi putut face ca trapa să evacueze și să închidă trapa în timp util. În schimb, apa a pătruns în fuselajul iahtului, în timp ce oaspeții erau în cabinele lor.

Aceste circumstanțe nefericite au pus mulți pasageri „într -o capcană”, așa cum a spus Costantino. Scenele dramatice de pe „Bayesian” ilustrează că nu numai greșelile umane, dar și deficiențele de construcție pot duce la consecințe fatale. O observație critică cu privire la creșterea vitezei în Yachtbau a avut loc și rău: „Construcția este adesea compromisă pentru a atinge viteza maximă”, a explicat el, arătând că în superyachts se presupune adesea că pot stăpâni condiții meteorologice extreme, fără probleme grave. Dar opusul pare a fi cazul.

Tragedia despre „Bayesian” și victimele dezastrului ne avertizează să punem la îndoială în mod critic măsurile de securitate pe mare. Este menționat prost faptul că, chiar și în barca sa cu pânze lungi de 14 metri, a scurtat catargul cu doi metri din motive de siguranță. Aceste măsuri proactive ar putea aduce o contribuție decisivă la prevenirea incidentelor similare în viitor.