Francoforte: il dibattito sui SUV e le tasse di parcheggio sarà più forte

Francoforte: il dibattito sui SUV e le tasse di parcheggio sarà più forte

In una discussione attuale sulla politica del traffico urbano, gli aiuti ambientali tedeschi (DUH) hanno proposto di aumentare le tasse di parcheggio per i veicoli di utilità sportiva (SUV) nelle città. Questo requisito, che è particolarmente importante per Francoforte, rappresenta una reazione alle sfide che i SUV portano nelle aree urbane. Il Duh mira a promuovere alternative e desideri più rispettosi dell'ambiente di ridurre il numero di questi veicoli nelle aree urbane.

Francoforte ha registrato un aumento delle approvazioni SUV negli ultimi anni, che ora rappresentano oltre 41.800 veicoli in città. Ciò significa che i SUV sono tipi di veicoli più comuni nella metropoli. La città deve affrontare un dilemma: mentre la piazza nelle aree della città interna è limitata, i SUV spesso assumono più spazio rispetto alle auto convenzionali, che deteriorano la qualità della strada e la situazione del parcheggio.

Richieste di aiuti ambientali tedeschi

Il Duh ha inviato i suoi suggerimenti a diversi comuni dell'Assia, tra cui Francoforte, per cambiare il comportamento di parcheggio dei conducenti di SUV. Una preoccupazione centrale è l'introduzione di una tassa di CO2 più elevata per questi veicoli e la restrizione dell'uso come auto aziendale. Inoltre, è stimolato a rendere il parcheggio per i SUV più costosi o addirittura vietare. Queste misure dovrebbero offrire un incentivo a passare a veicoli più ecologici.

Heiko Nickel, capo della pianificazione strategica del traffico nel dipartimento di mobilità di Francoforte, spiega che non tutti i suggerimenti di Duh possono essere implementati legalmente. Sebbene nella maggior parte dei casi le città possano distinguere solo i diversi tipi di veicoli, esistono già alcune normative, specialmente durante il parcheggio. I veicoli al di sopra di un peso di 2,8 tonnellate, ad esempio, non sono autorizzati a parcheggiare sui marciapiedi, il che non è il caso di diversi SUV.

La questione delle tasse di parcheggio sfalsate è anche tagliata in questo contesto. A Koblenz, ad esempio, prezzi diversi sono già addebitati a seconda delle dimensioni del veicolo. Un confronto con questi regolamenti mostra che le possibilità di adattare le commissioni in base alle dimensioni o alle emissioni di CO2 non sono attualmente esaurite a Francoforte.

reazioni dalla politica

Le reazioni dalla politica sono diverse. Mentre i Verdi considerano l'iniziativa Duh come un passo nella giusta direzione, altre parti, come il FDP, vedono la proposta criticamente. Il leader del gruppo Yanki Pürsün esprime preoccupazioni per la discriminazione nei confronti di determinati tipi di veicoli e avverte delle possibili spese amministrative che potrebbero portare una regolamentazione differenziata.

L'opposizione della CDU sottolinea che molti veicoli familiari che hanno rivendicazioni spaziali più grandi non sono necessariamente considerati SUV. Frank Nagel, portavoce della CDU per la politica del traffico, sottolinea che la definizione di SUV e le commissioni basate su di esso potrebbero essere ingiustificate per molte carrozze familiari. Gli argomenti che illuminano gli aspetti sia sociali che pratici sono di grande importanza in questo dibattito.

Nonostante le diverse prospettive, l'argomento rimarrà probabilmente all'ordine del giorno politico in futuro. Il consiglio comunale di Francoforte ha già presentato una proposta per verificare le opzioni legali per adattarsi al programma delle tasse delle dimensioni del veicolo. Ciò potrebbe significare che la pressione sui conducenti SUV, più da pagare per il loro parcheggio, sarà rafforzata nel prossimo futuro.

lo sviluppo di concetti di mobilità urbana

La discussione sulle tasse di parcheggio per i SUV fa parte di un movimento più grande che vuole promuovere la mobilità sostenibile nelle aree urbane. Con l'obiettivo di migliorare la qualità dell'aria e utilizzare lo spazio nell'area urbana in modo più efficiente, città come Francoforte reagiscono alle esigenze sollevate da Duh. Sarà mostrato se queste considerazioni portano a un cambiamento nella politica di parcheggio e se gli approcci del DUH troveranno l'implementazione.

La sensibilizzazione alle alternative di traffico ecologiche sarà cruciale per modellare il cambiamento verso una forma di mobilità più sostenibile. Sarà importante tenere conto dei diversi interessi degli abitanti della città e trovare un uso equo di diversi tipi di veicoli.

Effetti ambientali dei SUV

SUV non solo hanno un impatto sul traffico nelle aree urbane, ma anche sull'ambiente. I loro motori più grandi e il peso aggiuntivo spesso portano a emissioni di CO2 più elevate rispetto alle auto classiche. Secondo statista , i SUV sono generalmente circa il 20 percento in più di emissioni che sono intensive rispetto alle limousine dello stesso produttore. Questa maggiore emissione di gas serra contribuisce al riscaldamento globale e ai problemi di salute nelle aree urbane causate dall'inquinamento atmosferico.

Allo stesso modo, il consumo di area dei SUV svolge un ruolo in un ambiente urbano più spesso. Le loro dimensioni rendono più difficile trovare parcheggi adatti, che possono portare ad un aumento del volume di traffico in città affollate come Francoforte se i conducenti sono alla ricerca di un posto. Ciò aggrava il problema dell'inquinamento atmosferico.

Condizioni del quadro politico e giuridico

Le discussioni politiche sul trattare con SUV non sono nuove, ma parte di un più ampio dibattito sulla politica dei trasporti e sulla protezione ambientale. In Germania ci sono diversi regolamenti che incidono sulla proprietà e l'uso del veicolo e le proposte di aiuti ambientali tedeschi fanno parte di queste considerazioni globali. Mentre alcune città adottano già misure per ridurre le emissioni di CO2, l'implementazione a livello locale rimane spesso legalmente limitata.

Esistono anche diversi scenari in cui è possibile introdurre commissioni più elevate per veicoli più grandi, come a Koblelenz, dove le tasse di parcheggio sono sfalsate in base alle dimensioni del veicolo. Tuttavia, questi regolamenti incontrano sfide e controlli tempestivi da parte di tribunali superiori, come la decisione del tribunale amministrativo federale, che ha inclinato un regolamento per sconcertare le tasse di parcheggio nel caso di Friburg.

Il dibattito sui SUV in Germania ha anche un impatto sulla politica dei trasporti. Alcuni politici e associazioni sono impegnati in regolamenti rigorosi, mentre altri ritengono che le proposte siano esagerate o ingiuste. Nel complesso, la discussione sui SUV mostra quanto sia complesso e complesso l'argomento nel contesto della consapevolezza ambientale, della pianificazione urbana e della giustizia sociale.