Combattez pour les emplois: Meyer Shipyard s'appuie sur de nouvelles structures en saxe inférieure

Combattez pour les emplois: Meyer Shipyard s'appuie sur de nouvelles structures en saxe inférieure

Le chantier naval Meyer à Papenburg est confronté à une phase cruciale qui traite de son orientation future. En juillet, il y a eu des conférences entre la direction, le Conseil des travaux et l'IG Metall Union, qui visait à réaliser de loin la restructuration de l'entreprise. Cela pourrait être d'une énorme importance pour de nombreux employés et l'économie régionale, car un total de 340 de plus de 3 000 emplois doivent être réduits. Cette mesure présente au chantier naval avec le défi de se positionner plus efficacement dans la concurrence sur le marché mondial.

Une composante centrale de ces mesures concerne la relocalisation du siège de l'entreprise du Luxembourg à l'Allemagne. Le Premier ministre inférieur de la Saxe Stephan Weil a souligné dans les déclarations précédentes à quel point il est important de maintenir des emplois et de préserver la stabilité économique de la région. "Nous le faisons parce que nous voulons sauver des emplois", a-t-il déclaré, ce qui souligne la grande explosivité de la situation. Le groupe Meyer emploie un total d'environ 7 000 personnes, ce qui est important non seulement pour Papenburg, mais aussi pour les régions environnantes.

Signification pour la région et la construction navale

Le chantier naval de Meyer est l'un des principaux fabricants mondiaux de navires de croisière et est donc un facteur économique essentiel pour la saxe inférieure. Les changements futurs devraient non seulement aider à sauver la main-d'œuvre existante, mais aussi à garantir l'expertise de la construction navale civile en Allemagne à long terme. Le gouvernement de l'État voit la nécessité de "garder le connu - comment la construction navale civile en Allemagne" et s'appuie sur le haut niveau d'expertise qui a été construit au fil des ans dans cette industrie.

Le soutien politique au Meyer Werft montre à quel point l'industrie maritime dans le nord de l'Allemagne est tout sauf un secteur économique. Il s'agit d'un pilier porteuse pour l'emploi et des travailleurs qualifiés dans la région. Le Premier ministre Weil a souligné que de nombreux autres emplois dépendent indirectement du chantier naval. Par conséquent, l'échec des efforts de restructuration n'est pas seulement une perte pour les employés du chantier naval, mais pourrait également avoir des effets de grande envergure sur l'ensemble de l'industrie et l'économie locale.

Un conseil de surveillance et un Conseil des travaux de groupe doivent également être établis afin d'améliorer la communication interne et de rendre les processus de prise de décision plus transparents. Ces étapes font partie d'un plan complet qui vise à ancrer davantage l'entreprise dans la région et à promouvoir une force innovante dans la construction navale.

La décision de réaligner le Meyer Werft n'est donc pas seulement une mesure entrepreneuriale, mais aussi une stratégie politique pour rendre l'industrie maritime dans un avenir en Saxe inférieur. Les mois à venir seront décisifs pour déterminer si les mesures prises peuvent réellement avoir un effet et stabiliser le chantier naval.

un aperçu de l'avenir de l'industrie des constructions navales

Les développements du Meyer Werft pourraient ainsi être considérés comme un indicateur du paysage futur de l'industrie des constructs navals. Compte tenu des défis mondiaux que cette industrie a rencontrés ces dernières années, il est crucial de savoir comment les entreprises peuvent réagir aux changements sur le marché et s'adapter. Le Meyer Werft a la possibilité non seulement de sécuriser son propre avenir grâce aux mesures choisies, mais aussi d'agir comme un modèle pour d'autres chantiers navals en Allemagne.

Afin de mieux comprendre la situation du chantier naval de Meyer, il est important de jeter un œil au cadre économique qui affecte la construction navale et en particulier l'industrie du croisière. Ces dernières années, l'industrie a subi d'immenses changements, qui ont également été renforcés par la pandémie covide. En raison des limites de voyage et d'une baisse de la demande de croisières, de nombreux chantiers navals ont dû prendre des mesures drastiques afin de garantir leur stabilité économique. Le chantier naval de Meyer n'a pas été épargné dans ce contexte. La nécessité d'un concept de restructuration est une réaction directe à ces défis récents et aux conditions changeantes du marché.

Conditions de cadre économique

Les statistiques montrent que le marché mondial des croisières avait connu une phase de croissance significative avant la pandémie. En 2019, le chiffre d'affaires de l'industrie mondiale des croisières était d'environ 150 milliards de dollars. Cependant, cette croissance s'est considérablement interrompue pendant la pandémie lorsque les croisières ont été exposées au monde. Selon les estimations, le nombre de passagers de 30 millions en 2019 a diminué à moins de 5 millions en 2020.

Les rapports actuels indiquent que l'industrie se remet lentement, mais fait toujours face à des défis importants. Selon la Cruise Lines International Association (CLIA), un retour complet au niveau de 2019 ne sera probablement possible que dans les années à venir, ce qui pour les chantiers navals comment le Meyer Werft apporte avec.

L'influence de la technologie sur l'industrie du chantier naval

Un autre facteur crucial est les progrès technologiques dans la construction navale. Le Meyer Werft a fait des investissements importants dans les nouvelles technologies ces dernières années, en particulier en ce qui concerne les normes environnementales et l'efficacité énergétique. Ceci est non seulement nécessaire pour répondre aux exigences légales strictes, mais aussi pour rester compétitives. Les navires sont de plus en plus conçus en fonction des critères de durabilité, ce qui nécessite des investissements considérables et des connaissances spécialisées.

En outre, les développements de la technologie des batteries et l'utilisation de disques alternatifs ont le potentiel de changer considérablement la construction navale. Le Meyer Werft a déjà commencé à prendre des initiatives correspondantes afin de se positionner comme un pionnier dans un marché de plus en plus soucieux de l'environnement. Ces facteurs doivent être pris en compte dans les plans du chantier naval afin non seulement de surmonter la crise actuelle, mais aussi de survivre sur le marché à long terme.